▲Focus的传动轴与HONDA Civic车系一样，中央有一连杆平衡变速箱偏左、动力输出点不在中央的问题，如此可以让左右万象接头连接至左右轮胎的长度相等，也就是角度一致，不容易产生扭力转向问题，可对应较大的马力改装。连结左右的中央传动轴采用粗壮空心大管径设计，可避免扭力旋转变形，基本上比细管径更理想，更能抑制扭力转向。

最终种种设定都需要“可程序计算机”来掌控，毕竟Focus的e化程度越来越高，只是这部份的改装支持较少，欧洲车型计算机改装部品不如日系车普及。