厦门电动自行车上路“既未限制也未放开”，管理部门正研究制定管理措施
交警提醒，市民如购买电动自行车，应看清是否符合国家标准，包括车速、整车重量等
如今厦门电动自行车上路处于“既未限制也未放开的” 尴尬处境。
就在前年，福州对电动自行车判了“死刑”，紧接着泉州对电动自行车也判了“死缓”，全国各地不时传出禁令，一时间电动自行车落入人人喊打的尴尬境地。“电动自行车身份”之悬疑，让不少城市管理者费尽了脑筋，更让其生产厂家和拥有者大呼冤枉、屡屡抗争。《福建省道路交通安全法实施办法》(征求意见稿)的出炉(详见A10版区域新闻)，让电动自行车的“身份”有了合法的希望，但也如同一石激起了千层浪，我市各界的反应如何，记者就此深入进行采访。
征求意见稿
电动自行车可登记报牌
《福建省道路交通安全法实施办法》征求意见稿明确规定：电动自行车属非机动车，可与残疾人机动轮椅车、三轮车一样实行登记制度。
根据征求意见稿规定，只要非机动车手续齐备，就可以向公安机关交通管理部门申请登记，但依法应当登记的非机动车应当符合非机动车技术标准。据介绍，我省虽然在征求意见稿中明确了电动自行车的身份，但解禁后电动车的行驶路线、范围仍将受到限制。
征求意见稿规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车、三轮车实行登记制度。依法应当登记的非机动车登记事项由省公安机关交通管理部门规定，非机动车号牌、行驶证的式样由省公安机关交通管理部门规定并监制。非机动车登记，应当交验车辆，并提交下列证明、凭证：车辆来历凭证；出厂合格证明；所有人的身份证明。公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起3个工作日内完成非机动车登记审查工作。对符合规定条件的，应当发给非机动车号牌和行驶证。
征求意见稿还提出，自行车、电动自行车只准搭载一名12周岁以下人员；搭载学龄前儿童的应当使用安全座椅；16周岁以下的未成年人驾驶自行车、电动自行车的不得搭载人员。
电动车经营店家
销量不错，但苦于无法挂牌
昨日傍晚，记者在湖滨南路的三家自行车销售店看到，各家店的店堂显眼处均摆放着电动自行车，店门口的电动自行车的灯箱广告也十分醒目。记者走入其中一家，只见店里挑购电动自行车的人不少。一位销售人员热情地推荐说，目前该店销售的电动自行车品牌有数十种，每天售出10几辆。当记者对电动自行车能否上路感到“担忧”时，这位销售员肯定地说：“没问题，只要没有违反交规，交警一般不会管，即便违规被扣车，只需出示发票即可。”他还说，经常有顾客来索要购车发票“救急”。
厦门绿达电动车连锁公司的老板叶先生告诉记者，他们从1996年就开始从事销售电动车，现已在全国开了98家连锁店。当时在厦门他们是开了电动车专卖之先河的。近十年来，受政府关于禁止电动车报牌上路的影响，他们也发展得很不容易。
1997年刚打入厦门市场时，由于电动车比较贵，一辆卖3200元左右，消费者对它的了解也不够，购买欲望也就不高，一个月只卖二三十辆。发展了几年，随着消费者的逐渐认同，大家都觉得电动车方便、省钱、环保，销量也就上去了。
但之后，政府对柴油发动的自行车下了禁令，同时没有明文规定电动车为非机动车，电动车也就被列为禁止对象，电动车的销售就受了一定的影响。叶先生回忆说，当时有个消费者刚买了车上路就被罚了300元，随后跑来要求退货，他们跟他协调了很久才说服了他。前些年他们家在福州的分店被没收了40辆电动车，打了一场官司才退了车。“苦不堪言啊。”叶先生不禁感慨。
但是从前年开始，销量又上去了，因为虽然政府不认可，大众的需求仍然存在，市场存在，而且市场需求一直有扩大的趋势。在他们店里，电动车的销量已占了总销量的近七成。“消费者买东西讲的是价廉实用，毕竟不是每个人都开得起小车。”去年，叶先生家在福州的电动车分店虽转为地下销售，但销量仍然可观。但是消费者买车的时候问得最多的还是“什么时候可以上牌啊？”有些大客户成批买电动车时就很不解：“为什么不能上牌啊？”
消费者
电动自行车带来生活便利
罗先生是后埔一家鞋店的私营老板。今年三月份，他买了一辆电动自行车。平时送货、买菜、送孩子上学，没有车子真有点不知所措了。“坐公交车和骑自行车耽误时间，特别是我们这样的小店铺。店面小，我们把货放在家里，很多时候因为不能及时把货送过来，客人等不及就走了”。罗先生一脸无奈地对记者说。罗先生的小孩在附近读小学，平时去接孩子，也离不开电动车。“接完孩子，还要忙着去菜市场买菜做饭给孩子吃。之后要赶回到店里去，你说没车我哪里忙得过来啊”。
“没有车子，每天感觉都很忙碌。后来实在是没有办法了，也就不管电动自行车能不能上路，先买了再说”。记者问他一辆电动车两千多元买来，要是和摩托车一样不能上路，是不是很亏。罗先生回答说，就算被缴了也值了。在后埔一带，有不少像罗先生这样的私营老板在店门口放着电动自行车。电动自行车给他们的生活带来了便利。
文图/本报记者 陈心晖 实习生 高小晶 郑超
