Inapari到Maldonado港没有公共交通，旅客一般凑齐4人打车前往。因为过境晚了找不到其他旅客，有的是时间的叶大侠宁愿在此住上一宿，也不愿被出租司机“敲竹杠”1人付4人的钱。

　　听说我们要走水路到玛瑙斯，叶大侠把他结识的几个华人的联系方法抄了一份，让我们找他们寻求帮助。

将要通过浮桥

　　在建的巴西、秘鲁边境Inapari河公路大桥由巴西政府出资，据说10月份可以通车，那是巴西通往太平洋港口的要道。现在还没有大桥，但因为是旱季，Inapari河只是一条弯弯的小溪，溪上有座临时搭的浮桥。告别叶大侠，驾车下河滩，驶过颤巍巍的浮桥，就是巴西了。

　　平坦宽阔的柏油公路BR317是巴西的见面礼。这条公路也叫太平洋公路。路尽头的路标牌上，注明了由此到秘鲁各重要城市和太平洋的距离。

　　巴西的边境小镇没有边检和海关，我们要到110公里外巴西和玻利维亚接壤的Brasileia办理入境手续。Brasileia有几座桥连接着玻利维亚的口岸城市Corbija，我们找了一座没有边检手续的桥过到玻利维亚，一来算作到此一游，二来顺便加玻利维亚的便宜汽油。因为其国内政局不稳，我们在阿根廷申请玻签证久无音信，如今算是到过这个国家了。

　　玻利维亚是南美毒品的输出大国。从Brasileia到Velho港的边境公路是毒品运输的重要通道，为此我们格外小心看顾车辆，以免惹祸上身。7月1日晚接近Velho港时，我们遇到了严厉的毒品检查。所有经过检查点的车辆，车上人员须全部下车站在十米开外，由警察搜车。

　　Velho港是巴西西南各州连接玛瑙斯的重要水路枢纽。7月2日起来，我们向酒店的职员打听码头的位置，怎奈语言不通，只得自己驾车，按照城市简图和GPS上河流的位置，摸向Madeiar河边。

　　就快走到路尽头时，突然看见路边有一个叫做Skill的语言学校。立刻停车进去求助。

　　Skill的秘书玛沙是个热情、愉快的姑娘，听明白我们的情况后，立刻从家里找来英语说得好的同事伊萝斯，两个人商量了一下，决定一起陪我们去码头——玛沙是本地通，伊萝斯可以和我们无障碍交流。

　　我们找到船公司，得知第二天就有船前往玛瑙斯，航行时间4~8天，视水势而定。但船是驳船，没有客舱，乘客只能自己解决食宿——也就是吃住都在车上。

　　孙二娘仍充满了汽油味，极不适宜人类居住。我们不可能在40摄氏度的湿热环境中，在车上呆4~8天。现在唯一的办法就是人车分离。船公司不允许单独运车，也没有集装箱业务，但他们介绍了一个物流公司，说是可以把孙二娘开到他们的卡车上。

热带的牛

　　于是玛沙和伊萝斯又陪我们找到物流公司的负责人。他们用的是汽车运输的专用卡车，谈好我们可以看着车上船，并在玛瑙斯码头接车。想到要把孙二娘交给陌生人，任它无助地穿越世界尽头的热带丛林，我心中着实不安，却想不出更好的办法。

　　之后，两位姑娘带着我们到了机场，了解到玛瑙斯的机票情况。玛沙甚至为我们谈好了打折机票，一切似乎都在掌控之中。Velho机场候机楼有几个快餐档口，其中一间供应美味比萨和各种热带水果果汁。大家举杯祝贺时，我突然想起忘了向物流公司说明车钥匙必须我们自己拿。伊萝斯连忙给他们打去电话，不料答复是钥匙必须交给司机。

　　我和小妹紧急磋商，但无论如何都不能下决心就这么把车和一车的行李都交给别人。

　　突然间，我们意识到不得不面对一个残酷的现实：玛瑙斯和委内瑞拉只能是一个不可企及的梦了。