中国长江航运集团总公司(下称“长航集团”)麾下的南京长江油运公司以租赁方式经营的一艘30万吨油轮(VLCC)近日首航，这标志着长航集团正式进入中国进口原油运输市场。

　　记者昨日从长航集团获悉，该公司正在进行着通江达海的“西进、东出”运输结构调整，即立足长江，发展沿海，走向远洋。所谓西进，就是长航集团的触角要深入无法铺设石油管道的四川泸州等地；所谓东出则是指大力发展远洋运输。长航集团内部人士表示，“十一五”期间，中国长航将投入人民币50亿元扩大油运规模，到2010年运力规模将达到400万吨(其中远洋油运将接近90%)，营业收入达400亿元。

　　在中石化沿江管道铺筑之际，作为当时长航集团支柱产业的内河油品运输面临灭顶之灾。作为补偿，2003年上半年，中石化与长航集团签订了“长期油品运输合同”，每年给长航集团4000万吨的油品运输业务，这份合同在很大程度上化解了长航集团投资大型油轮的风险。据上述内部人士介绍，长航集团目前的运量还难以消化这4000万吨的运量，此番租赁FRONTLINE公司(5年期)的VLCC就是为了落实中石化的运输合同。(本报记者黄海发自广州）