中高级轿车还是车市主流

　　根据上海信息中心的报告，今年第二季度各级别轿车的销量都实现了不同程度的增长，其中中级轿车的增量最大，二季度比一季度的销量多出了8.5万辆，今年上半年的累计销量达到48.7万辆。

　　增长量排在第二位的是中高级轿车，二季度比一季度销量增长了5.1万辆，今年上半年的累计销量达到27.6万辆。比去年同期的24.4万辆增长了3.2万辆，增幅达到13.15%，高于今年上半年整个轿车市场平均11.62%的增幅。

　　这份报告显示，目前市场轿车销售，仍以车辆性能及售价为最大参考值，而近年来一直被业内人士广为推崇的环保因素，却几乎被消费者所忽略。

　　强动力大空间新车仍旧耗油

　　从最近几年汽车生产商发布新车的情况来看，为了追求更强的动力输出，发动机的排量越来越大，而为了让乘坐更舒适，汽车的车身也越来越大，这些都增加了汽车的油耗，即使是油价昂贵的欧洲也不例外。

　　原来6缸俱乐部的VOLVO推出了V8发动机，标致准备推出V12缸发动机，大众甚至还有W16发动机的计划。

　　国内的发动机排量也有逐步增大的趋势，原来奥迪A6最高排量的配置是2.8，新A6提高到了4.2，别克品牌最高排量从3.0增大到了3.6。而车身长度也有更大型化的趋势，目前已经突破了5米的规格。

　　有心省钱无意减速私车消费难环保

　　原来一直寄予厚望的10万元家轿紧凑型轿车市场占有量逐步下降，即使在油价调整的背景下也回天乏术，省油并不是私车消费的第一需求。有关调查表明，能够消费中高级轿车的群体是相当巨大的。上海通用雪佛莱景程轿车入市，树立了中高级轿车中低端市场的新标杆，所引发的相关车型价格调整也将不断扩大中高级轿车的潜在消费群体。而这一部分人群对油价的上涨的敏感度较低，每次上涨10％的零售价只是九牛一毛。

　　“我也希望省油，但这不能妨碍我的享受。”这应该是很多私车消费者的心理。在不影响的乘用品质的前提下，大家都愿意节约能源。但如果为了节油，让开3.0排量的改用1.0排量的，可能大部分人都无法接受。作者：晨报记者张莼