在当前国内汽车市场竞争日趋激烈的情况下，许多汽车企业都在考虑出口或已经开始出口，“走出去”的步伐明显加快。如何趋利避害，保证中国汽车出口健康平稳发展，商务部副部长、国家机电产品进出口办公室主任魏建国接受了《环球》记者采访。

　　汽车出口代表了一个国家的工业发展水平

　　《环球》杂志：发展汽车出口的意义何在，我国汽车出口的现状如何？

　　魏建国：众所周知，扩大汽车及零部件出口，特别是实现具有自主知识产权和自有品牌的汽车整车批量出口，代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力。

　　近年来，我国汽车及零部件出口快速增长，2004年，出口81.6亿美元，同比增长73.0%。其中，汽车(包括成套散件)出口7.8亿美元，增长93.3%；零部件出口73.8亿美元，增长71.1%。

　　目前，世界汽车产品贸易占世界贸易总额的10%，是世界贸易中的第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元。我国汽车及零部件出口现只占世界汽车贸易总额的0.7%，我们的目标是用10年左右的时间，实现占到世界汽车贸易总额的10%，也就是1200多亿美元的出口规模，应该说，我们的增长空间还很大，要做的工作还很多，要走的路还很长。

　　06年有望实现国产轿车批量出口

　　《环球》杂志：如何看待我国汽车整车出口的国际竞争力？

　　魏建国：我国的汽车及零部件产品出口始于60年代，但出口量很少。直到80年代，我国才有了真正意义上的汽车及零部件产品出口，但出口品种少，数量也不稳定。进入90年代，伴随着我国汽车工业大量引进国外先进技术和设备，改善了汽车工业整体的产品构成，汽车及零部件出口逐年递增。

　　中国的汽车出口特别是轿车出口还刚刚起步，据海关统计，2004年全国出口的各类汽车为40万辆，金额不到8亿美元。其中27.5万辆是沙滩车一类特种用途车,旅行小客车出了62281辆,载重车出了51345辆,大中型客车出了4782辆,小轿车出了9335辆,越野车出了779辆出口的轿车中还有不少是成套散件.与全世界每年数千万辆的汽车贸易相比较，中国出口的汽车数量比例太小。

　　目前，我国在中重型载货汽车、微型汽车、大客车等领域具有一定的国际竞争力，随着我国汽车生产企业国际市场营销能力的迅速提高，这些车型的整车出口量将会迅速加大。根据目前国内乘用车的发展情况，国产乘用车的产品水平正逐步与国际接轨，部分企业的生产制造能力已经达到了国际水平，预计未来几年内，随着竞争的加剧和市场规模的扩大，国产乘用车(主要是轿车)的产品品质、价格将逐步达到国际水平。专家预计2006年左右，国产轿车有望实现大批量出口，必将直接带动汽车零部件大批量出口。

　　国产汽车“走出去”一定要稳扎稳打

　　《环球》杂志：跨国汽车巨头进入中国的主要目的是占领中国市场，目前能够出口的轿车整车主要是具有自主品牌的国产汽车，这些汽车企业在“走出去”的时候，要注意那些问题呢？

　　魏建国：对中国汽车出口特别是轿车出口必须有一个清醒的认识。尽管加入世贸组织后中国汽车产业不断扩大规模、提高竞争力，但制约中国汽车工业发展的一些因素依然存在，一是自主开发能力较弱，整车和汽车零部件都存在同样问题。二是汽车企业规模较小，汽车行业“散、乱、差”现象并未根本解决。三是产品主要集中在国内市场，国际竞争力不强。实事求是地看，国产自主品牌汽车，在技术含量、品牌知名度等方面，都存在着明显的差距。

　　中国汽车工业走出去是大势所趋，但是一定要稳扎稳打，步步为营，在汽车产品出口方面优先发展零部件出口，在出口整车车型上要优先发展有比较优势的卡车和客车出口。整车出口，特别是轿车出口，在5至10年内主要市场还是发展中国家。

　　在开拓国际汽车市场时，要做好充分的人才准备、技术准备、产品准备、营销准备、以及售后服务准备。同时要建立良好的出口秩序，不要自相残杀，打内战。

　　力争成为世界汽车重要供应基地

　　《环球》杂志：如何评价吉利汽车对马来西亚出口的意义，商务部准备采取那些措施了促进我国汽车及零部件出口呢？

　　魏建国：吉利集团作为我国民营汽车生产企业，自1986年成立以来，坚持“造老百姓买得起的好车”的经营理念，走自主研发之路，开发了一系列拥有自主知识产权和自有品牌的汽车产品，以其优良的性价比在国内市场受到欢迎，得到了快速发展。吉利集团在国内快速成长的同时，已将目光瞄向了国际市场。面向国际市场，“走出去”，与国外汽车企业在国际汽车市场进行竞争，是检验一个国家汽车发展技术水平和竞争能力的标志，也是发展壮大我国自主品牌汽车的必由之路。希望吉利集团再接再厉，扎扎实实走自主研发和科技创新之路，积极开拓国际市场，尽快形成汽车整车批量出口的能力，为扩大我国汽车及零部件出口，振兴我国民族汽车工业做出更大贡献。

　　商务部目前正重点抓好促进我国汽车及零部件出口工作，计划选择汽车及零部件生产企业集中、初步形成产业集群的地区，设立国家级的汽车及零部件出口基地；并选择100家左右具有自主知识产权、有较强竞争能力和出口规模的汽车及零部件生产企业，授予国家级汽车及零部件出口企业称号。国家将在金融、出口信贷和保险等方面，对于国家级汽车及零部件出口企业和出口基地给予必要的支持，以培育我国汽车及零部件出口的重点企业，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。