在昨天的2004中国(广州)汽车发展论坛上，全国政协常委、中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠表示，“中国汽车工业超速发展难以再来。超速发展的成功，并不能注定今后汽车产业即将一帆风顺，我们还面临许多困难，甚至也有失败的危险”。　

　　邵奇惠认为，中国汽车工业已有50年的历史，但只有最近几年才得到高速发展。这说明中国汽车产业也绕不过世界汽车产业的一般规律，只要在条件成熟时，如果我们不失时机把握机遇，就可以取得迅速发展。 　

　　但他同时指出，超速发展只能在短时期内存在，甚至可以说这只是对前些年产业的弥补。

　　发展面临多种问题 　　

　　邵奇惠指出，中国汽车的国内市场很旺盛，但是，是以局部牺牲消费者的利益为代价的。国人切不可为“大国”而陶醉，我们离汽车强国还有很大距离。

　　同时，中国汽车工业自然形成以中外合资的基本构架，但汽车产业的长远发展模式仍很不清晰，在汽车产品结构上，目前，我们的兴奋点过于集中在轿车上，而对其他有重要价值的客车和诸多专用车还没有放在应有的位置上，各种类型的客车和专用车底盘未在大企业形成生产能力，改装车、专用车企业多数未形成规模，水平相当低。

　　邵奇惠还尖锐地指出，这几年汽车产业的超速发展，确实让汽车业扬眉吐气。但也许是来得太快了，也许是来顺了。浮躁情绪和浮夸自奉也膨胀。有的企业和地方官员头脑发热，用大话代替规划；有的吹捧个人英雄主义，动不动就是少帅、元老等等；有的不学无术，靠炒汽车过日子的人太多。

　　“走出去”是确立强国惟一途径

　　邵奇惠建议，“走出去”是确立强国地位惟一途径。邵奇惠认为，中国在这方面有后发优势：我国汽车基础性发展条件是拥有世界最有潜力的市场，我们已经有了比较全面合作的基础和比较庞大的体系，国内又有较强的制造业整体能力和劳动力成本优势，我们可以利用汽车业的成熟技术和经验，我们可以依托国内市场和技术资源，不必冒很大的风险就可以走出去。但如果我们汽车战略目标始终退缩在国内，并且幻想等国内市场差不多再走出去；如果我们汽车业的竞争始终局限于低水平的“内战”；如果我们不能摆脱局限于协助跨国集团瓜分国内市场的附庸经济色彩，那么中国汽车是没有什么希望的。