从1994年颁布的《汽车产业政策》，到2001年的《汽车产业“十五”发展规划》，到去年6月发布的新版《汽车产业发展政策》以及去年11月国家发改委发布的《节能中长期专项规划》，从中都不难找到有关“提倡发展小排量、经济型轿车”的字眼。然而，时至今日，这一切都还停留于“纸上谈兵”。现实是，全国仍有84个城市实行“限微令”，使小排量车身处“有路难行”的尴尬境地，与之形成鲜明对照的是，马路上汽车排量越来越大、配置装饰愈发高档。

　　在日本、法国、意大利等国，“通过税收调节汽车消费”的做法颇具成效。而反观我国，汽车购置税率、停车费、高速公路通行费，无论排量大小均“一视同仁”的陈旧办法，显然未能营造出适合小排量车生存发展的空间。缺乏有效的经济杠杆做支撑，相关政策法规犹如一拳打在海绵上，自然不能指望它对汽车厂家“抓大放小”的做法有任何约束和引导。