上周，看到了一篇某媒体关于洋快餐的报道。

　　这则报道是，洋快餐的代表肯德基一浪接一浪的本土化产品攻势，让老对手——一直专注于卖自己擅长汉堡的麦当劳感到了压力。而长期以来的迎合策略，被认为是肯德基在中国飞速扩张的“翅膀”。榨菜肉丝汤、老北京鸡肉卷、早餐粥等，再到具有明显地域特征的广东凉茶，肯德基不断推出新产品来配合在华“本土化”发展的战略。

　　肯德基与麦当劳的本土化发展之争，让人们想起了中国汽车业，因为经过这么多年的发展，中国汽车业也正面临着是否、如何本土化的关键时期。

　　虽然中国发展汽车工业时日已经不短，但部分汽车企业尤其是合资企业，推出新车型时，大部分都是拿来主义。即使有些号称针对中国市场进行了多少项的改进，也只是小打小闹。他们缺乏自主研发的动力和责任感，高度依赖新车型引进，简单地用巨额技术转让费换来新产品，使这些合资企业渐渐丧失了真正的核心竞争力。更遑论本土化产品的自主开发了。

　　由于没有太多的后台，也就少了些依赖，所以自主品牌在自主开发上一直做得不错。在2005年上海国际车展上，红旗、奇瑞、天津一汽的C1、D1等自主品牌展品成为当之无愧的亮点。在国家强调提高自主创新能力的大氛围中，国内汽车企业在上海国际车展上大放异彩。

　　那么，到底是否应该自主开发适合本土化的产品？虽然快餐业与汽车业存在差异，但肯德基与麦当劳的竞争已经很能说明本土化发展的重要性。从以前汽车销售的情况看，好多在国外卖得不错的车型到国内后都水土不服。在美国本土不是麦当劳对手的肯德基，在中国却能平起平坐甚至发展更快，就是需要本土化这个道理。

　　让人欣喜的是，近期，一些有合资合作背景的汽车企业开始纷纷研发有知识产权的本土化车型。江淮汽车就拟利用自有资金投资建设运动型多功能车(SUV)项目，着力于开发中高端的SUV产品，它可与在产的MPV并线生产，未来还将投入其他车型。郑州日产方面也传出消息，该公司研制的自主品牌车已经内部下线成功，并且开始路试检测。一汽集团总经理竺延风透露，一汽大众将在未来推出为中国市场量身打造的自主开发产品，新产品的品牌将由一汽大众合资公司所有，这都是很好的开端。

　　修宇