自己开商贸公司的章青把换车的时间表排在了今年，初步看好上海大众的帕萨特。8月8日，上海大众启动“飓风行动”，对旗下四大系列车型进行优惠促销，其中就包括了帕萨特，最多降价额近5万元，使章青不禁怦然心动。但是，身为商人深知市场规律，他告诉记者，今年中高档车市场竞争异常激烈，上汽的本轮降价极有可能是导致近期中高档车市接连降价的导火索，所以他决定再观察一段时间。“反正有车开，不在乎这一天两天了”。

　　现货紧俏

　　那么，上海大众的“飓风行动”究竟有没有引爆年中高档车市的连锁反应呢？记者近日以购车者的身份，分别给上海大众在北京的几家4S专卖店拨通了电话，店方的回答基本上如出一辙，没有现货，需要预定。

　　以降价幅度最多的帕萨特2.8V6升级版、商务版轿车为例，降价前售价分别为33.5万元和38.4万元，降价后售价下降到28.9万元和33.8万元，是上海大众轿车中降价幅度最高的两款车型，降幅都是4.6万元。但是，也正是这两款降幅最多的车型，北京的4S店里基本上都没有现货，需要提前预订，购车者需预交全款或者交部分定金约5000元，十天后才能提到现车。4S店的销售人员告诉记者，因为降价后销量特别好，车一下子就卖光了。他还让记者换位想想，以前只能买帕萨特1.8T的价格，现在可以买到2.8V6，是不是很划算。当然，在记者采访中，也有销售人员解释说，V6的现货北京很少，所以必须从上海预订，少量的订货还能满足，如果多于两三辆的，就必须等待了。

　　记者在采访中，也了解到了降幅相对较大的普桑及桑塔纳3000的销售情况，北京上海大众4S店的销售人员均表示，这两种车都有现货，无需预定。在咨询购车过程中，销售人员都表示，不但价格可以面议，而且还可以送一定的内饰作为附加，有的销售员干脆直接开出比市场价更低的价码，这种实际不降价，暗中降价的方式还普遍存在于其它品牌车型的销售中，近期车辆销售市场竞争激烈的程度可以略见一斑。

　　跟风暗降

　　记者近日来到了北京亚运村汽车交易市场，刚到车市门口就有人上来热情地和记者主动搭讪，他们在直接报出价格后均表示，若买现车还能再优惠。记者转了一圈后发现，亚市里的正规军，实际销售价格也已松动了不少。帕萨特的降价几乎波及市场上全部中高级车型，导致全体竞争车型降幅均在万元左右。

　　上汽的大幅降价，也引发了其他竞争车型的相继“跳水”。继蒙迪欧重返17万元价格区间、君威2.5跌破20万元大关之后，长期领衔中高级车销量冠军的广本雅阁也没有挺住，2.4L排量车型大降1.2万元，最新报价22.98万元。业界认为，上海大众帕萨特全系列降价效应显现，中高级车经销商迫于压力正酝酿下一轮的大规模降价。

　　据悉，广本雅阁除了只有2.4L加热版价格大降外，2.0L和3.0L价格平稳，另外3.0L没有现车，需要预定。尽管长安旗下的蒙迪欧7月业绩不俗，销售3774辆，比上月增长37.59%，但是在经销商处蒙迪欧2.0L的最大优惠幅度也已达到1.28万元，售价在17.3万元至17.7万元之间。经销商表示，导致以雅阁为首的中高级车全面走低的主要原因，是近期中高级车的销量减少，经销商手中都开始积累库存，为了清理库存，自然就把价格压了下来。

　　而有业内人士表示，只有当中国车价比国际车价平均水平低5%左右时，国内车价才会最终趋于稳定，否则，降价将永远不会停止。目前的现状是，同配置的同一款车，绝大多数国内的售价要高于国际车价，有的甚至超过50%。

　　对于上海大众的降价举措，虽然一汽-大众明确表示今年之内不会降价，但一汽-大众有关负责人也承认，由于“两个大众”共用“大众”品牌，上海大众的降价会对一汽大众产生影响，特别是对消费者的心理影响比较大。

　　关注“金九银十”

　　种种迹象表明，近期各车型的价格已经开始出现微妙的变化，各个竞争车型之间的价格竞争已经在车市暗流涌动。上海通用和北京现代作为目前经营状况较好的企业，有充分的降价实力，而且它们都有着强烈的抢占市场份额的意愿，因此跟进降价的可能性也比较大。其它大型汽车厂家，如长安福特、东风日产、奇瑞汽车、神龙汽车等，也都有跟进的可能。根据业内人士对市场的判断，由于今年下半年相对提高产能，更多的厂商寄希望能在下半年抓住市场，因此包括经销商在内都把更大的希望放在今年“十一”车市，积极筹划开展促销行动。

　　某品牌4S店董经理颇有信心地向记者表示：虽然目前还不能肯定谁会最先跟进，但可以肯定的是，各汽车厂商在竞争对手进行大幅调价的情况下，都不会坐视不管，因此各厂家都会在适当时机出手进行价格调整，可以预计近期会出现一个集中降价期。而且“十一”黄金周又即将到来，各厂家都不会轻易放弃，九月初很可能会有一些厂家宣布降价。

　　近日某些上海大众的“经销商行为”也引起了记者的注意，据网上车市调查，帕萨特降价幅度虽然高达4.6万元，不仅如此，帕萨特1.8T天窗版在某些经销商处更爆出再降7500元的优惠、04款配备手动变速器的帕萨特2.0轿车最低报价也已到了17.87万元。可见经销商认为厂家的降价“不过瘾”。如果刚刚实行降价的经销商都觉得自身竞争力不强，那么没降价的厂家又该怎么办呢？

　　业内人士分析认为，目前汽车企业拼命扩产增容，未来产大于销的情况几乎成为定局。根据近些年来一年两降的市场规律表明，今年的降价时机只能提前不会靠后，因此下半年的降价时机是九、十月份，而不是十一、十二月份。

　　本报记者 付晓萌