本报前天率先独家披露了南京市出租车调价方案。与上个月召开调价听证会时讨论的方案相比，这个正式方案有了不少变化，不仅表现在“双计费”是否实行的问题上，也表现在单程价格等一些细节的变化。昨日，南京市物价局副局长周奇、南京市客管处副处长隋建伟就此次南京出租车运价调整的详细方案接受了记者采访。

　　“单程2.4元/公里”是何概念

　　市物价局副局长周奇介绍，本次南京出租车价格改革方案中，第一条就是在现行基础上，根据成品油成本的变化，适度调整起步价，在起租里程3公里不变的基础上，起步价从7元调整为8元。同时，调整出租车运价中的结构性矛盾，取消短途收取空驶费，车公里租价为2.40元/公里。

　　就此，市民不禁会发问：我们现在打车的单程价就是2.4元啊，取消的空驶费体现在哪呢？周奇说，原来，我们现在在出租车计价器上看到3公里后2.40元/公里的价格中包含了0.80元/公里的空驶费，实际现行的单程价格是1.60元/公里。在上个月召开的听证会上，听证代表们对听证方案中“超过3公里，单程价每公里2元，8公里以内不收空驶费，总路程超过8公里即收取”的方案意见不一，不少代表提出收取空驶费是不合理的。对于单程价格2元/公里，不少司机也表示，这样一来，起步价上调的部分又被中和了，司机收入仍然得不到提高。在综合考虑各方意见的基础上，最后出台的方案将单程价格提高到了2.40元/公里。也就是说，空驶费这项费用名称虽然取消了，但从实际价格上来看并无变化。

　　“双计费”实际上已通过听证

　　本报对“双计费”暂不实施的消息进行报道后，引起市民种种议论。昨日，周奇解释，“双计费”暂不实施不代表就不实施了，此次对“双计费”是按照“一次听证，分步实施”的原则出台的。在上次的听证会上，“双计费”主案得到了18名代表的赞成，4名代表反对，另有4名代表表示应暂缓实施。根据这一数字，“双计费”方案实际上已经在听证会上得以通过了。最终出台的方案即要求“运用价格杠杆调整交通峰谷时段消费需求，逐步实施计时计程收费”。

　　周奇说，“双计费”方案是现在国际通行的一种先进的出租车计价模式，之所以暂不实施是因为南京还不具备实施的条件：一是道路交通状况不容乐观，如果实施“双计费”，对道路交通的影响是多方面的，是否就能缓解交通拥堵还不得而知；二是从听证会上代表的发言及听证会外了解到的情况看，社会各界对这一做法的认识还不统一，“双计费”不宜立即出台。那么“双计费”究竟何时实施，周局长表示，目前尚无具体计划，今后实施要视南京的道路交通状况及老百姓的理解程度而定。不过，“双计费”最终出台将不需要另行召开听证会了。

　　计价器表面四舍五入以元显示

　　改进计价器计价显示方式，调整为表内每百米计价，以角结算，表上四舍五入以元显示，这也是此次出租车价格改革的一大内容。记者了解到，目前南京出租车的计价器上均是以角为单位显示的，而出租车司机收费却是自行四舍五入后向乘客收取的，因此经常会遇到双方意见不统一的情况，尤其是外地游客不熟悉情况的对此更不理解，有关部门也经常接到这种投诉。今后对计价器显示方式进行统一，一律以元显示，表内结算小数点后一旦达到5角，表面就会上跳1元，这将大大减少出租车驾驶员与乘客的矛盾。

　　9月1日起更换计价器芯片

　　计价方式调整后，每辆出租车的计价器都要调整，这将是一项十分浩大的工程。昨日，市客管处副处长隋建伟介绍，客管处与市计量所在24日已就此进行了协商，准备从9月1日起在全市设四个点，给每辆出租车更换计价器芯片。以每个点每天完成100辆车的改造工作计算，南京现有出租车8000多辆，最快也要到9月20日后才能改造结束。

　　由于完成全部出租车的计价器修改工作需要一段时间，因此，下个月南京街头的出租车计价器很可能出现已改造完的起步价8元，未改造的起步价还是7元的情况，隋处长表示，遇到这一情况还请乘客多多谅解，不过，对于出租车司机来说，先改造的车将先实行新价格，计价器未改造的还必须按旧价格执行，不得在表外擅自收费。预计全部改造工作将于下个月底全部完成，届时，南京的出租车将全部实行8元起步价的新价格。本报记者　石小磊