红旗Q3

    自打由奥迪100演变而来的红旗轿车推出以来，新红旗就一直饱受非议。缠绕在红旗身上的种种谩骂和指责，无非是说一汽不争气，搞套牌车。本来，时日一久，骂声渐歇，但自今年4月以来，因为HQ3相继在上海车展和长春车展亮相，令人尴尬的话语重又泛起。

　　红旗是国人心中的国车，是第一自主轿车品牌，国人“恨铁不成钢”的心情是可以理解的，但现实更需要的是，多一些冷静，多一点理解，多一点实事求是的精神。

　　承认差距 看到不同

　　指责换不来能力，只能产生压力。坦承差距、虚心求教，“开放合作、自主发展，”是一汽给红旗选择的发展之路。但是，天下没有免费的午餐，学习是要付学费的。为了学习和存续发展，继奥迪100之后又来了名为HQ3的丰田Majesta。据有关人士透露，出现HQ4也是很有可能的。

　　要制造高级轿车，需要开发、生产、配套和管理等诸多环节能力的共同提高。一汽说，要靠“体系能力”的提升来形成可持续发展的自主开发能力，这是他们与其他自主品牌在自主开发方面的区别。锤炼体系能力，引进车型就是一块铁砧子。

　　走出塔尖 不下神坛

　　即便是在“天一重组”之后较长的一段时间里，红旗该不该开发全系列轿车，人们意见分歧严重。赞成者认为，奔驰不是还有A级车、宝马还有MINI吗？这两款小车就沾了品牌的光。而反对者认为，低端车型会让高端车型用户放弃选择。

　　经过一段时间的权衡，8月4日，借长春车展，一汽轿车股份公司总经理张丕杰宣布，今后，红旗将不生产B级以下的车型；纵然生产B级以下的车型，将新创一个品牌。客观地说，这样给红旗定位是比较科学的。同时，在一汽集团内部，一汽轿车和天津一汽夏利也明确了各自的主攻方向。

　　红旗旗舰将于2008年上市，它主要承担抒解“红旗情结”的任务。红旗旗舰能不能把“势”造上去，不仅对其自身至关重要，而且对于要“借势”的其他红旗轿车来说，其作用也非同小可。

　　实际上，这样的步伐已经迈开。一汽轿车销售公司总经理王殿明告诉记者，在马自达6平台上与国外联合开发、拥有自主知识产权的中高级轿车C301，计划于明年7、8月份上市，可能的话提早到6月。常务副总经理王天刚说，他们“非常看好这款车”，“马6的影子一点都看不见了”；“这款B级车的性能和配置不会低于马6和雅阁。”王殿明还透露道，C301目前正在做道路试验；他估计这款车明年的销量不会低于1万辆。

　　在马6的平台上搞出了B级红旗，那么，会不会在Majesta平台上推出C级红旗呢？

　　换车身，接着换总成，剩下的就该换平台了。据王天刚透露，一汽计划到2008年完全自主开发B级红旗。

　　现实问题：HQ3该怎样营销

　　市场不相信眼泪，不会为厂家的苦衷买单。事实表明，国人注重的还是品牌、造型、配置和性能价格比。

　　尽管“红旗”的品牌价值已经超过100亿元，但不少国人瞧不起红旗。然而，眼尖的丰田却看得起。也不知在何时，一汽以“一种说不清的方式”，与丰田达成了引入Majesta的协议。显然，丰田之所以乐意这样做，一是愿意借重红旗品牌的影响力；二是可得经济利益。王天刚说：“这是一个共赢的行动，意义深远。”车归长春的一汽轿车卖，但生产却在天津一汽丰田，与皇冠共线。因此，HQ3的品质经得起推敲，足堪比肩奔驰、宝马。

　　虽然品牌稍弱，但HQ3却更可心、更实惠、更先进。这就是HQ3的三大卖点。(本报首席记者 秦淑文)