J.D.Power关联公司发布最新调查

　　虽然通用、福特两家美国汽车巨头，从6、7月份的降价和员工促销活动中获得了一些甜头，但是进入8月份之后，两者在北美的市场份额又出现了下降，而来自亚洲的日韩系车的市场占有率获得了明显提升。

　　美国权威汽车评级机构J.D.Power的关联公司PowerInformationNetwork(PIN)近日发布的调查显示，今年8月份的前半个月，北美市场上，“6+3”汽车巨头中的7家的零售市场份额都获得了增长，但是另外两家———通用、福特的占有率却出现了下滑，其中福特下跌了0.1个百分点，通用汽车的市场占有率下降得更为迅速，相比7月份的北美市场占有率猛跌了12.1个百分点。

　　在通用、福特失守零售市场的同时，亚洲汽车制造商的市场份额却在迅速上升。根据PIN的调查，相比7月同期的数据，美国本田8月份前半个月的市场占有率提升了3.9%，包括本田、阿库拉等品牌在内的所有本田汽车，目前在美国市场的占有率已经提升到10.8%。此外，丰田8月份前半个月的北美零售市场份额也增长了3.2%，日产和现代也分别增长了1.4%和1%。

　　PIN负责数据分析的高级主管TomLibby介绍，通用这次市场份额下降明显，主要是由于其旗下的雪佛兰品牌销售放缓所致，而丰田、本田市场占有率上升的主要原因，除牢牢掌握了现有的消费群体外，还在于吸引了其他3大汽车巨头的部分消费者，这也说明消费者对丰田等日韩系车的品牌忠诚度在提升。

　　根据调查，目前北美市场的汽车平均价格仍然处于下降趋势，相比7月份和8月份上半月的单车平均售价下跌了314美元，其中降幅最大的是日产的车型。

　　通用、福特债券降至垃圾级

　　世界著名评级机构穆迪投资者服务公司再度往汽车业界巨头———通用汽车和福特公司脸上抹黑。据《华尔街日报》昨日报道，穆迪将这两家企业的公司债券评级下调至“垃圾级”，这与标准普尔公司此前的决定如出一辙。

　　此外，穆迪还将通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司(GMAC)的债券等级降为垃圾级。根据穆迪的数据显示，通用目前的未偿债务达1700亿美元，福特公司目前的未偿债务为1500亿美元。

　　穆迪再一次提醒了投资者，尽管两家公司的员工折扣价促销引发了强劲销售，但通用和福特工会化的美国汽车制造业务的基本竞争问题仍亟待解决。虽然几个月来投资者一直将这两家公司的债券视同垃圾债券进行交易，但穆迪的降级决定再度打击了通用汽车和福特债券的价值预期。长期看，垃圾级信用评级将增加通用汽车和福特的融资成本。

　　通用汽车发言人称，公司对穆迪的决定感到失望。他表示，公司正致力于改善业绩，而且已经出现了好转迹象，包括新产品和成功的营销活动。福特汽车首席财务官DonLeclair在声明中也对穆迪的决定表示失望，并称公司正在削减成本，加强资产负债能力。

　　穆迪将福特汽车优先无担保债券评级从Baa3下调至Ba1，将福特汽车消费金融子公司FordMotorCreditCo.的评级从Baa2下调至Baa3，因此FordCredit仍属于投资级。穆迪将通用汽车优先无担保债券评级从Baa3调降至Ba2，下调两档。

　　朱贤佳