《机动车维修管理规定》问世，各大媒体多以“汽修企业的紧箍咒”、“消费者的大救星”为之欢呼。如此群情激动，是因汽修行业的鱼龙混杂已经到了非救不可的地步，而大家盼望这个行规已经太久太久。

　　然而，面对“新规”的实施状况，不禁让人有些扼腕痛惜，一份维护消费者权益的规定并没有增强车主们的信心，他们的理由简单而充分——“新规”难以落实，没有实际意义。

　　汽修市场是被监控的客体，而要做到不让“新规”成为一纸空文，便应该有两个名副其实的监督主体：一，执法部门；二，消费者。而从现实状况来看，这两位理所当然的主人都居到幕后，选择了沉默。

　　先说执法部门。我们的“有关部门”似乎早已习惯了那种晃晃悠悠的低效率姿态，坦坦荡荡地向诸位表示：《规定》的实施需要一个渐进的过程。只是这个“渐进”实在是有点儿过头，以至于连《规定》中所涉及的“机动车维修竣工出厂合格证”至今也没有下发。企业代表们也曾向上示意，得到的却是“再过一段时间”的含糊其辞的答复。《规定》第33条明确表示“未签发合格证，车主可拒付修车款”；有关部门的有关领导在接受媒体采访时也声称：从8月1日开始的这段过渡期，如果接到消费者投诉并经查属实，将按照新规定对违规的汽修厂处罚。不知当消费者维权申诉、有关部门“依法行政”之时，受处罚的应该是汽修企业还是管理疏漏的执法方？

　　再来看消费者。据了解，大多数车主不但不知道《机动车维修管理规定》的颁布实施，更有甚者连听一听有关“新规”的介绍也并不情愿———因为他们认为“要维护权益，只能靠自己的慧眼识珠，依赖文件的行政性只能平添苦恼”。其实，消费者对“规定”的漠不关心，本质上正是对于执法部门缺失信心。建立执法部门与公众之间的信任关系，或许也是我们的行政部门应该多多思考的一个问题。

　　既然是千呼万唤始出来的规定，它的存在已经证明了它的价值与意义。只是，价值的最终实现有赖于真真切切的落到实处，有赖于两个监督主体的严格与挑剔。不要让“新规”成为一纸空文，这是市场的呼唤、消费者的权益，更是有关部门的职责所在。

　　□赵冰