业内认为这是汽车消费税改革推出的前奏，厂家表示会从排量和外形标准考虑新车规划

　　首个关于经济型轿车的界定标准即将出台。昨天，《每日经济新闻》从沪上一些汽车企业了解到，经济型轿车的界定标准(征求意见稿)已于日前下发到各汽车企业，与仅以排量区分的传统标准不同，新标准还对各类经济型轿车的体积有了全新规定。

　　根据新的标准，经济型轿车分为3类：第1类是，排量不得超过1049ml，长/宽/高分别不得超过3650/1520/2000mm；第2类是，排量不得超过1349mL，长/宽/高分别不得超过3850/1590/2000mm；第3类是，排量不得超过1549ml，长/宽/高不超过4070/1660/2000mm。同时，新标准还规定了百公里油耗须符合“GB19578-2000《乘用车燃料消耗量限值》”中规定的相当于当前执行限值标准的下一阶段限值。

　　对此，业内人士认为，这是汽车消费税改革推出的前奏。新消费税的征收标准将由以前的3个档次提高到7个档次，而新的标准从一定意义上也为企业推出新车型指明了方向。在接受《每日经济新闻》采访时，很多厂家都表示在经济型新车的规划上，将更多考虑汽车的排量和外形标准。

　　而对于为何要强调经济型轿车的外形尺寸，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为：“主要是为了避免‘小马拉大车的尴尬’，如果仅从排量上作限制可谓是治标不治本，因为很多厂家为了迎合中国消费者喜欢大车型的喜好，往往会造出一些排量小但尺寸并不小的车，这样带来的后果是，因车身太重而使发动机一直处于最高功率运作的状态，这样并不省油。排量相同，如果车身重量差异太大的话，实际油耗就会相差很大，为此只有同时设定排量和重量，才能真正达到节约用油的目的。在日本，对经济型轿车的标准界定就是外形尺寸和排量双管齐下。”

　　俞凌琳 每日经济新闻