你可能觉得奇怪，我一直在谈论一辆MPV的动力与操控性能，但对舒适性与车内设备一直避而不谈，这有两个原因。一是操控与动力直接关乎一辆车的安全性，这对于经常要载人的MPV来说这更为重要；二是...相比国内的日韩系竞争对手，途安的舒适与装备在某种程度上处于下风。

　　首先还是因为“硬”，如果你经常要以高速公路的速度长途驾驶的话，VW的这种硬绝对能带给你同级中最强的坚实感、安心感，偏硬的座垫也能提供较好的支撑，但如果你平常面对的多是城市里的走走停停，它的硬就显不出太大的优势，同样，偏重的车门对身材娇小的女士或者老人简直是一道人为设置的障碍，这样的阻尼力度对人高马大的德国人可能不算什么，但中国消费者恐怕会有不少对此提出异议。

A柱上开了小三角窗以加大视野

　　装备同样不是德国车的强项，我试驾的这辆舒适型的内部几乎可以用“斯巴达”来形容，缺少了豪华版的天窗、自动空调和座椅加热等设备，你在中控台上几乎找不到任何与基本驾驶需求无关的按钮，后排同样如此，但想到后排乘客不是忙于办公就是欣赏窗外风景，这种安排似乎也可以理解。

手套箱中的空调出风口

后视镜上装有LED转向灯，夜晚非常醒目

　　实际上，如果你用心观察的话，你就会发现这辆车并不缺少实用的舒适性装备，驾驶者面对的是一个非常友善的车内环境：方向盘可4向调节、前座脚下有储物盒、头顶还有几个容量不小的储物格。乘客同样会在车内发现惊喜：手套箱内有空调出风口，后座有3个3点式安全带，而且靠背角度可以分别调整，同时，行李厢容积达到了620升，后舱门更可以分两段开启以照顾不同身高的人士，以上的种种设计不能让你在旅途中享尽“荣华富贵”，但能最大限度的保证你和你的乘客安全、舒适的到达目的地，并且尽快从旅行的疲劳中解脱出来，这听起来有点不着边，但经过10天的试驾和几次长途旅行后，我却越来越认同这种看似不近人情的设计理念，欧洲人在超过百年的汽车历史中逐渐积淀下来的造车哲学与know-how，也许就在这些不经意的小地方闪闪发光。