试车时间：10天    里程：920公里    平均油耗：11.7升

　　试想一下，你现在手里有25万购车资金，需要经常带着几名同事往来于周边城市的客户之间，作为公务车自然外形不能“没面子”，但最好不要太张扬，舒适性更不能差，后备厢还要能装下大量产品样品和宣传资料；不仅如此，周末也不能闲着，还要和一家老小去游山玩水、走亲访友，但公司停车场限高、家里小区的车位紧张，因此车身不能太大......有这么多要求，你该买一辆什么车呢？

途安外形并无惊人之处

　　我并不是广告公司的策划人员，但上面的文字描述似乎很像上海大众途安广告中的镜头，巧的是我的手里现在正握着途安1.8T的钥匙，它到底是否有传说中的那么好？开开就知道了！

车头很多，引擎舱比较紧凑

　　如果只看钥匙的话，你很难分出它是属于顶级的辉腾、还是随处可见的高尔夫，像弹簧刀一样的一体化钥匙已经成了近几年大众车系的又一个“脸谱”，车门同样有VW一贯的厚重感觉，“嘭”一声关上门，自己仿佛坐在一块花岗岩之中，身下的座垫硬度十足，伸手去摸方向盘、中控台，触感同样坚实厚重，似乎容不得半点妥协，看到的、感觉到的、甚至听到闻到的都可以用一个字来形容：“硬”，闭上眼睛也知道自己坐在一辆大众车里，我很喜欢这辆车在静止状态下的各种感觉，不知开起来会怎么样。

　　04年在途安还没有上市的时候就试驾过2.0的版本，它给人的感觉只能说够用，2000到5000转之间找不到明显的发力点，转速表上的这段刻度简直可以忽略，今天试驾1.8T后才发现，这样的引擎才真正对得起途安的全新平台。