经过10天的试驾，途安的平均油耗11.7升，这是我开着空调、经常全油门加速的结果，如果有节制一点驾驶的话，平均油耗完全能降到10升左右，对于一辆车重超过1.6吨，功率150马力的车来说，我觉得这个数字完全可以接受。

　　这辆途安1.8T5座自动舒适型的价格是接近23万元，用这个价钱你可以买到一辆外形体面、排量更大的中型轿车，装备中应该少不了真皮座椅与天窗，但如果你同样看重MPV的多功能与德国车的坚实感的话，途安是不二的选择。

　　途安1.8T5座自动舒适型

　　优点：动力充沛，驾驶位置好，主动安全性高，制造工艺同级无出其右

　　缺点：装备较少，整体感觉偏“硬”，厢式车有待国内顾客接受

　　三言两语谈奥德赛与开迪

　　在试驾途安的几天里有机会小试了一下奥德赛与开迪，三个车都是推出不久的厢式车，下面谈谈对另两者的看法。

　　奥德赛的外形相当前卫，车内同样弥漫着高科技的气息，中控台线条大胆流畅，其上按键众多，但区域划分清晰，稍加研究并不难使用。厉害的是，在车身高度被严格控制的情况下，前排与中排头部与腿步空间都很充裕，第三排座椅能轻松放到并消失在地板下，处处显示着日本车设计的巧妙。车内装备也十分讨巧，杯架、空调出风口随处可见，前排空调更能双区控制，日本车的厉害之处就在于此。

　　和雅阁一样，奥德赛装备2.4升发动机加5挡自动变速箱，动力系统表现中规中矩，扭矩的释放很均匀，但没有激情，悬挂比雅阁更有厚重感，由于开的时间短，没有进一步探究它的极限如何。

　　它的驾驶感觉很接近轿车，这点与途安很类似，但“包装”水平明显胜过途安，大多数消费者也会认为它比途安更为高档，不过我认为两者的性价比其实差不多，选择哪款车还要看具体的需求而定。

　　开迪则完全是商用车的感觉，侧拉门与车内饰的用料也体现了这一点。后悬挂是钢板弹簧，承载能力惊人，但也因此少了一些途安的精确与灵动，过弯时给人信心不足。车后部纵向空间极大，总觉得不另加出一层有些浪费，应该能适应不少特殊用途。驾驶感觉很接近乘用车，但我对1.6升发动机能否应付满载下的车身重量表示怀疑。 (新浪汽车：ZC)