目前已进入生产准备和市场导入阶段，但商业化尚需时日

　　熊国志

　　由东风电动车辆股份有限公司研发的东风混合动力公交车，27日完成最终产品的定型样车试验并通过验收，成为我国第一代混合动力汽车商品车。

　　而在25日，国家标准委刚在其官方网站上发布公告，宣布我国第一批共六项混合动力电动汽车的国家标准将于2005年10月1日正式实施。对此企盼已久的国内汽车制造商们，在等到了“准生”标准后却仍高兴不起来。据东风电动车辆股份有限公司的对外宣传负责人介绍，由于与同档次的传统汽车相比，混合动力车的成本要高30%，投入市场的公交车也主要依靠政府采购，如果在减免车辆购置税、补贴混合动力车消费等政策无法跟进的情况下，混合动力轿车很难实现商业化。

　　中国第一汽车集团公司(以下简称一汽)对此也表示担心。该公司规划部蔡宝阳表示，一汽与丰田合作生产的丰田先驱混合动力车将于11月下线，可能明年1月上市。这次标准实施时间的确定，对他们来说意味着先驱可以通过检验、认证并最终登上国家发改委的新车目录。但他同时表示，上市初期的量不会很大，仍以KD组装为主，如果今后政策有扶持，产量就会随后增加。

　　同济大学校长、国家863计划电动汽车重大项目首席科学家万钢指出，目前这个标准实施时间的确定，只是表明混合动力年底推出没有了障碍，但要使这个产业真正发展起来，还有关键零部件的开发、扶持政策等问题需要解决。