发动机在启动的一瞬间似乎有些不情愿，小声嘟囔了几句，但几秒种之后就平静下来，试着挂一下挡，入挡的感觉很轻，并没有印象里低价SUV换档的生涩感，但行程太长，容不得什么激烈的驾驶方式，这正好适合房车驾驶的需要，也算歪打正着吧。

　　419发动机低速扭矩充沛，加上一挡减速比很大，即使车身总重接近2吨起步也并不费力，前方视野倒还算通透，只是身后情况如何几乎一无所知，让我颇紧张了一阵子，还好，只要充分利用车外后视镜，习惯了之后并线时倒也没什么难的。

　　到了公司已是华灯初上，赶忙接上同事，装满“给养”，掉转车头融进滚滚车流中，奔向离我们不远也不近的大海。

　　我无法想象被一辆公共汽车里所有乘客盯着看是什么感觉，但从身后同事的几近窒息的笑声中可以猜出一二，在周末下午6点的城市交通中，我驾驶的房车几乎吸引了路上所有人的目光，甚至有同路的司机直接摇下车窗，问我有关于这辆车的信息，看来，有闲云野鹤之心，希望云游四方的都市人还是不少的。

　　终于上高速了，我在3000转时升挡，很快...不，并不太快的达到了100公里的时速，此时噪音完全可以接受，车身更平稳的出乎我的意料，只是刹车力量明显不足，看到前方低速大车并线的话很早就要开始减速，如果这也是为了迁就后排乘客而作出的调校那就显得不太合适了，毕竟安全才是最重要的。前方出现弯道时也要注意，即使我没有兴趣去探究它的操控极限，这辆房车的过弯速度仍然远远低于大多数suv或者厢式车，方向盘的转动稍微迅速一点更会引来背后乘客的一阵惊呼，但驾驶座位上的我并没有感到车尾有什么异常，可能是后舱过高的座姿把车身的侧倾放大了吧。