最佳组合

　　麦弗逊的前悬挂搭配扭力梁的后悬挂，是欧洲的“小钢炮”中最常见的悬挂组合。麦弗逊的前悬挂的结构简单，而且所占的体积很小，可以让引擎室留出足够的空间摆放引擎，同时它的操控性与舒适性也不亚于其它任何悬挂，至于扭力梁的后悬挂，与麦弗逊的前悬挂有着异曲同工之妙，主要也是在不牺牲操控性和舒适性的前提下，让乘坐空间最大化。

　　还有很重要的一点就是，麦弗逊和扭力梁的组合的制造成本，在同类悬挂中是最为经济的，所以车厂就可省下一笔不小的成本，让你用更低的价格，得到同样的享受！

　　 FIT 1.5MT：飞度1.5MT，起步时的加速表现很不错，低转速时的扭矩输出充沛，也难怪飞度在同型车中有着极高的人气。

　　比操控 Palio 1.5FSX VS FIT 1.5MT

　　针尖对麦芒

　　菲亚特一向以优秀的操控性闻名于世，而赛车起家的本田也绝非弱旅，而且派力奥1.5FSX与飞度两厢1.5MT在悬挂与引擎方面的设计也极为相似，在不考虑价格的情况下，用这两部车做一下对比，无疑是最合适不过了。

　　首先，我坐上了飞度1.5MT，起步时的加速表现很不错，低转速时的扭矩输出充沛，也难怪飞度在同型车中有着极高的人气。较软的悬挂设定在一般速度下的市区街道有着不错的舒适性。进行高速公路的测试时，由于飞度1.5MT的车身较高，在120公里/小时以上的速度时，较容易受到风阻气流的影响，影响到高速时的稳定性。

　　在低速切入弯道时，方向盘的反馈灵敏，车身的侧倾还在可接受的范围。出弯之后，一脚油门下去，转速迅速回复，速度也随之提升，但在中段以后飞度的加速感就不似起步时的激情，尤其时速一超过80公里/小时之后，任凭我一再地补油门，却只听见引擎的叫嚣声，加速感却相对有限。

　　当进行较高速的弯道测试时，我用力踩下刹车，起初的表现很有力，但在几次测试之后，出现了些许的热衰退现象。飞度较高的车身重心，导致在其在高速弯角中,重心的快速转移造成侧倾幅摆明显，后轮也开始因离心力而产生偏滑，方向盘因而难以掌握。

　　相比之下，派力奥1.5FSX在低速时的加速确实不如飞度1.5MT那般有力，但是一旦转速达到4000转以上，其在中段的加速比起飞度1.5MT来，丝毫不逊色。如果说飞度在中段前的加速最为出色的话，那么对于派力奥1.5FSX而言，就是在中段之后的再加速，转速在6000转左右的加速依然强劲，哪怕时速超过120公里/小时，依然保持着旺盛的活力，同时它的行车稳定性也颇出人意料的好。

　　而在进入弯角时，派力奥1.5FSX新增加的ABS+EBD的组合，将制动力均匀地分配至每个车轮，扎实的底盘与较低的车身重心，保证了相当稳定性，没有过多的侧倾，方向盘的高精准度，使车头在弯中的指向性极为准确，给了我充分的信心。

　　派力奥1.5FSX的中段加速与后段惊人的加速能力，以及在弯道中的稳定表现，都表现出其“小钢炮”的本色，但低速时的表现相比中后段的加速感就没有那么抢眼。总体而言，这两部车展现了欧系车与日系车不同的操控风格。据厂方表示，许多小型车的车主对派力奥较大的车身自重，更容易产生安全感。这大概是众多小型车车主较为在意的地方。

　　　　FV-1 Palio 1.5FSX VS FIT 1.5MT：这两部车展现了欧系车与日系车不同的操控风格

　　比安全 Palio 1.5FSX VS FIT 1.5MT

　　厂方所公布的派力奥1.5FSX亮点：

　　主动安全

　　1.德国BOSCH公司ABS+EBD

　　2.交叉液压双管路制动系统

　　被动安全

　　1.车身、机舱盖及方向盘转向柱均采用可溃缩的吸能设计

　　2.防遣滑座椅

　　3.FPS防火系统

　　4.可馈式方向盘和转向柱

　　优质的安全材料

　　1.双面镀锌钢板

　　2.车身关键部分采用高屈服强度钢板

　　先进的安全结构

　　1.车身缓冲变形

　　2.车门侧防撞杆

　　3.生命仓

　　4.坚固的A柱

　　欧洲人的务实，反映在许多容易被消费者忽略的小地方，而这些不起眼的小地方却是最重要的。对于车而言，安全配置就是如此，在发生意外的一刹那，有什么能比安全更重要呢？

　　菲亚特在安全方面始终不渝地坚持，仅从派力奥1.5FSX的配备上就可完全体现，ABS+EBD的组合，在紧刹车时，除了避免车轮抱死之外，还能在后轴上施加更加精确的制动压力，使作用力分配更合理，缩短各种路面及不同载重负荷时刹车所需的距离。而这项主动性安全配置，是前一代派力奥1.5EX所没有的新配置，由此可见即便是经济型小车，更不能忽略了安全配置所发挥的无形价值。

　　FPS防火系统(Fire Prevention System)为菲亚特独创技术，更是菲亚特体现他们所谓“安全为王”的造车理念。先说说一个发生在笔者身边的故事，我朋友有一部欧洲品牌的四门房车，某次在高速公路看到引擎舱有火光窜出，紧急停到路边并仓皇打开车门逃生，不一会儿，整台车便付之一炬，只剩下焦黑的骨架，而所幸人安然无恙。因此我特别感到派力奥1.5FSX配置这个容易被忽略的FPS防火系统，非常体现菲亚特“安全为王”的造车理念，它由多个部件构成，包括可以在碰撞事故时关闭供油系统的惯性开关，以及车身内部使用的各类阻燃材料。

　　前车身、机舱盖及方向盘转向柱均采用可溃缩的吸能设计，以及车门内置的侧防撞杆，在发生冲撞时，可充分缓冲撞击力，加上强度更大的座仓，给乘客更大的安全保障。像这样的配置，在危急时刻，你才会真正认识到它们的价值。

　　选择飞度来做对比，因为它可以说是同级车中具有相当参考价值的标准，相比之下，飞度1.5MT的安全配置包括了ABS+EBD装置、双SRS防护气囊、前座椅头部缓冲保护、车门内置防侧撞保护杆等。

　　派力奥1.5FSX与飞度1.5MT在外观上也表现出欧洲车与日本车截然不同的设计美学

　　比超值 Palio 1.5FSX VS FIT 1.5MT

　　厂方所公布的派力奥1.5FSX亮点：

　　小车中最先进的电子化技术

　　1.总线控制结构

　　2.数字传输信号

　　3.信息共享

　　4.实现更多功能

　　技术和艺术完美结合的车身设计

　　大弧度、充满张力、圆润流畅，极具现代感的车身线条

　　人性化的智能化设施

　　1.FOLLOW ME HOME，即前照灯延时系统

　　2.内部照明自动功能

　　3.中央控制门锁；

　　4.前、后电动窗自动升降；

　　5.符合人体工程学一体化设计的中央控制台，方便触摸和操控；CD收放机+2喇叭(或4喇叭)数码音响系统(可选装6喇叭) 车内后备箱和油箱开启装置。

　　派力奥1.5FSX还有个容易被消费者忽略的亮点，它配备了最先进的电子化技术：FIAT的整个线路结构是颇为先进的总线控制结构，所有传递的信号都是数字信号，不失真、抗干扰，整车行驶状态电脑控制，所以整车始终处于最佳工作状态，而且能够实现很多独特的功能，如CODE电子防盗锁、FOLLOW ME HOME前照灯延迟关闭系统等等。

　　而飞度1.5MT则有电动天窗、智能防盗启动锁止系统、可折回式电动后视镜等高档配置。基本上飞度1.5MT的豪华配置较为多样，而派力奥则显得较为朴实。若考虑到价格因素，两车的购车成本相差了三万多元。以性价比而言，派力奥1.5FSX显然胜出许多。三万多元的差价，也足够三年的养车开销了，对于许多首次购车的年轻车主而言，“买车不易养车难”可是心中无法承受之重啊！