主持人：我发现咱们杂志是唯一一本半月刊汽车类的杂志。您能给我们讲一讲当时为什么会考虑到要把一个月刊性的杂志变成半月刊的杂志？

　　胡岩：这无庸讳言，是杂志长期战略发展问题，许多杂志都在十块钱左右，后来又涨到12块8、13块8、15块还有20块的杂志。我们的杂志当时已经是改到大16开以后从6块8涨到8块8、9块，已经有112页，我们就想怎么能给读者提供更多的东西。如果我要增加到一百几十页以后，我的成本支撑不住，而我们现在的报道量和国内产量那么高，有很多新的东西。我们已经减少很多国外汽车的报道，我们就想到底该怎么办，除非增加页数，但增长页数一定要涨价，涨价我们权衡一下觉得不是太合适，而我们认为我们有能力做成一个半月刊，这样的好处一个是资讯比较及时，一个是价格基本不用变动，而且现在所有杂志后都有一个汽车报价，实际杂志报价仅仅是参考，指两方面，一个是你的时效性很差，给大家一个阶段性不成熟的市场，参考的可信度非常有限。第二，一个杂志大家都在做这个报价，我怎么能给人一个更可信的东西。刚才说第二点，厂家报价有两部分，一个刚才说的，还有一个厂家的牌价和实际销售价的差别，到现在没有反映出来，地区差距非常大，尤其在降价特别猛烈的一个过程，你是没有办法的。所以现在还是维持着厂家报价，很多读者都会来电话，你报价怎么那么高如何，那没有办法，因为每个地区都会有差异，优惠的幅度是不一样的，这就是我们半月刊的初衷，一开始说的那点，我们想更及时的提供信息给读者又不想涨价。

　　当然全年定价是会涨的，是有流失一部分读者，他认为全年总的定价还是高了一些，因为绝大部分杂志都是在零售，他可以选择一些有用的杂志来购买，这个我觉得也是我们一个发展趋势，也是想跟别的杂志区分开的一个方式。

　　主持人：我们网友很关心，咱们杂志改为半月刊以后，发行量有没有什么变化？对我们的运营有没有什么影响？

　　胡岩：发行量是有变化，因为我们也预测到了，也咨询了一些半月刊，比如像《青年文摘》这些杂志，到底他们半月刊有什么影响？当然我们跟他们刊物很不一样，他们没有实效性，没有新闻性，我们有这个时效性。

　　第二部分发行量，在我们改半月刊之前，2003年的时候也是汽车市场最好的时候，所有汽车杂志都受益，那会儿蜂拥而上，汽车市场好意味着广告投放量很大，大家都觉得专业媒体领域是有利可图的，都可以理解，大家都上，我们当时发行量也达到了最高峰，37万4千多，认证的时候略微减两千，有一部分赠送的不算在内。

　　到半月刊的时候，去年平均发行量30多万，今年稍微低一点，但是稳定下来了，基本不变了，现在平均发行量在25-26万，仍然是最高的，这是指单期的发行量。因为我们在汽车杂志里唯一一个连续几年由美国第三方权威机构做发行量认购的，我希望各方注意这个事情，只有连续做出认证来你这个可靠性才是最高的。

　　主持人：我们的发行量经过BPA了认证，应该是国内发行量最多的一本杂志，可以这样说吗？

　　胡岩：汽车杂志里是毫无疑问的，你可以看所有汽车杂志里在9块钱以上的杂志，你可以算一下它的最大发行量，经过认证的，不经过认证可靠性没有办法说。

　　主持人：不具有可比性。

　　胡岩：对，你在摊上都可以得到这个数据，实际广告公司最清楚，他的情报来源通过很多渠道配合，不只是BPA，信任度也是乘以一个系数不是百分之百相信的，这个应该这样做，在今天诚信比较差的条件下，这都是比较重要的。

　　主持人：我们发行渠道里面是摊上最多，还是走订购的比较多一些？

　　胡岩：摊上应该在百分之九十几，应该是最大量的，我们杂志应该是订购率最高的，办刊比较早，长期持续下来，我想订购量和它有一定的关系。

　　主持人：现在不仅《汽车之友》，很多杂志在摊上都看得见，也有新生的杂志，也有看不到的杂志。我们读者忠诚度不像以前那么高了，他们选择余地也大了。《汽车之友》作为我们吸引读者和留住读者这方面做了哪些工作？

　　胡岩：这是必然的，汽车市场不断扩大，任何一个人想独吞市场，像其它产品一样是不可能的，你必须有很宽容的心态，大家都在做这个市场，把这个市场做大了，因为你不能包罗万象，杂志也在细分，当然像美国那样细分不可能，我觉得欧洲杂志比较更合适一些，汽车类的。