近日，广州汽车集团完成股改，就在股改进行的同时，广汽与现代合资成立第三个合资项目。在这之前，广汽已经联手丰田，结束了长达7年只与本田合资的单边合作。一时间，广州的汽车工业飞速的调整和布局令业界侧目。

　　在国务院发展研究中心的一份研究报告中，将广州列为“一类汽车产业栖息地”，即可能形成具有国际影响的集群。在专家看来，广州将与上海、长春一道，成为中国最具潜力和影响力的汽车产业集群所在地。

　　迅速成功的广本

　　7月的一天，记者来到了位于广州黄埔区的广州本田厂区。生产线上工人们正在紧张作业，一辆辆新车通过公路和铁路运往全国各地。生产部部长陈建伟介绍，广州本田目前的总装线是51秒生产1台车。但是回到七年之前，1998年刚刚正式成立时的广州本田远没有现在的辉煌。广本的前身是1985年成立的广州标致。到了1995年，广州标致资不抵债29.6亿元。困局之下，广州方面决定更换合作伙伴。在创造性地解决股东退出问题之后，1998年5月7日，广州汽车集团和日本本田技研株式会社签订了“合资合同”。

　　创建伊始，广州本田就把目光盯上了本田的量产中级车雅阁，同时要求工艺与本田在日本的工厂同步。1999年，广州本田成立一年后，雅阁开始投放中国市场，成为中国当年唯一一款全球同步的车型，当时只比美国市场投放迟3个月。全球同步车型的卖点，让雅阁一夜走红。雅阁投产距今6年，其中只在2003年进行过一次大规模的降价。现在广州本田的常年库存是1000辆，相当于一天的产量，价格和市场坚挺程度之高，国产车中只有奥迪可比。

　　此外，通过滚动投入和严格的成本控制，广州本田的生产能力从最初的2万辆扩大到现在的24万辆。

　　日韩系汽车的中心

　　其实在迅速成功的广州本田之后，包括丰田、现代等在内的日韩系汽车也在暗中蓄力。从市场需求上来看，以广州为中心的整个华南地区对日韩汽车多年来一直情有独钟。对日韩汽车巨头来说，在广州生产整车自然是最佳选择。

　　2004年5月，具备15万辆生产能力的东风有限乘用车公司广州花都新工厂正式竣工投产。在雷诺－日产－东风的“金三角”计划中，广州恰恰是最中心的一环。2004年9月，广州丰田汽车有限公司正式挂牌成立，并同时动工建设。新合资公司投资总额38.21亿元人民币。按计划，合资公司将从2006年中期开始生产和销售“Camry”轿车，起步生产能力为10万台／年，未来将视市场需求实现滚动发展。

　　这样一来，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，在其周边聚集了一大批零部件配套供应商，形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在迅速形成。

　　在日本三大汽车集团相继落户广州后，韩国现代汽车集团也宣告进驻广州。上月，广汽与韩国现代汽车株式会社在广州正式签署《广州现代商用车项目合作基础协议》，拉开双方合作序幕。广州现代商用车项目的启动，使业已完成轿车领域布局的广汽在产品线上将更为完善。广汽将借此填补重载车型的空白，重振商用车业务。

　　广州汽车产业的明天

　　据资料显示，2004年广州汽车工业实现产值629.89亿元，汽车产量达27.64万辆，并形成了以本田、日产、丰田为主骨架的汽车工业蓬勃发展的格局和以轿车为龙头、客车、货车、专用车及汽车零部件企业协调发展的态势。预计到2010年，广州汽车工业总产值将达3000亿元以上，年产汽车130万辆，广州将真正成为全国重要的汽车生产基地之一。

　　作为经济发达城市，打造自己的汽车工业一直是广州人的梦想。广州市市长张广宁在今年全国两会期间接受媒体采访时表示，广州汽车工业的快速发展首先依托了广州良好的工业基础，广州在机械装备业、模具制造业、塑料产业、电子信息产业等领域，都具有较好的基础；其次广州具有较好的市场环境；另外广州拥有了一批作为汽车产业发展载体的成熟的工业园区。

　　当然专家也指出，就广州的汽车产业而言，也许还存在一些需要调整的地方，广州汽车产业和汽车企业的规模还偏小，与上海和长春还有一些差距；自主开发能力弱、缺少自主品牌。专家建议，广州下一步应加大技术研究开发投入、完善汽车产业链，加快自主品牌建设。文/张晓鸣