●2001年6月25日，我国改变汽车报废办法，延长非营业用车的报废年限到15年，不再强制报废，但对超过年限的车将增加检验次数。

　　●2001年6月26日，汽车工业十五规划发布。规划提出坚持在竞争开放中自主发展，搞好产业结构调整，形成三大集团的方针，规划目标是到2005年，汽车产量将达到320万辆，其中轿车110万辆，汽车产品基本满足国内需求。

　　●2001年6月27日，国家经贸委发布公告，规范载货车生产，交通部门进行大规模整顿，遏制超载行为。

　　●2001年6月28日，国家有关部门要求停产187种型号轿车及客车产品，在2001年9月1日以后禁止销售。

　　●2001年7月，国家计委讨论《汽车消费政策》讨论稿，在全国引起广泛关注。

　　●2001年8月15日，广州对微型汽车停发牌照。

　　●2001年8月21日，国家有关部门发出通知，对达到欧洲2号标准的低污染排放小汽车减征30%的消费税。

　　●2001年9月18日，吉普汽车公司生产的大切诺基下线，价格为54万元。

　　●2001年9月22日，上海市规定排量在1.2升及以下的机动车严禁驶入高架环路。

　　●2001年10月1日，开始实行新的机动车登记办法，增加了机动车登记证、办理汽车抵押登记业务、缩短办证时间。同时，公安部和经贸委决定扩大免检汽车范围，从原来的42种扩大到433种。

　　●2001年10月，东南汽车一期工程顺利建成投产，规模为年产3万辆轻型汽车。二期工程准备导入Lancer轿车，1.3-1.6升排量，售价10万元人民币，项目总投资9800万美元，国产化率在70%以上。其次是要引进戴姆勒-克莱斯勒产品，扩大轻型客车生产。

　　●2001年10月，德国宝马汽车公司宣布：宝马汽车公司将与华晨集团合作，在中国生产宝马3系、5系轿车。

　　●2001年11月，上海通用汽车首批GL8旅行车出口菲律宾，开始实施5000辆出口计划，创造了中国中高档轿车出口的纪录。

　　●2001年11月9日，吉利、南亚进入第6批《公告》，“准轿车”管理松动。

　　●2001年11月11日，中国加入WTO，今后五年内将降低进口汽车关税，逐步放开进口汽车许可证配额，对外商放开汽车服务贸易市场。同日，国家税务总局调整了车辆购置税的最低计税价格。包括35557种车型，其中国产汽车21065种。

　　●2001年11月13日，国家经贸委发布第六批产品公告，帕里奥、吉利、英格尔、北斗星等客车列在名单里。

　　●2001年11月15日，东风汽车公司与PSA联合举办新闻发布会，宣布双方就结成战略联盟性的发展关系达成共识，这表明东风与雪铁龙公司的合作已经提升为与PSA集团的合作。

　　●2001年11月18日，国家环保总局公布，由于提前达到欧洲2号标准，上海通用、上海大众和神龙等三家企业生产的有关车型将享受减征30%消费税的待遇。

　　●2001年11月27日，起亚公司宣布同东风公司签订了合资合作协议，成立东风悦达起亚公司，其中起亚占50%的股份，悦达占30%，东风占20%。

　　●2001年12月11日，中国正式加入WTO，中国汽车业进入一个崭新时代。

　　●2002年1月，夏利全面降价，掀起入世后第一轮降价潮；1月12日，吉利豪情降至3.89万元。

　　●2002年2月，南京菲亚特派力奥轿车面市，引发10万元以下价位的家庭轿车讨论热。

　　●2002年3月，一汽、上汽、东风三大集团的部分车型小幅调价，汽车市场全面回暖。