中国汽车行业整体利润下滑近两年有目共睹，但真正下滑到什么程度却说法颇多。上周，东风汽车有限公司(下称东风有限)总经理中村克己在广州接受本报采访时做了一个形象的注解。他表示，今年第一季度国内15家主要汽车企业集团的利润比去年同期下降了80%以上，同期中国汽车行业的利润率已下降为2.5%，现在中国生产汽车的利润，已不如造摩托。

　　市场严峻有利新厂家

　　中村克己表示，造成汽车行业利润下滑的原因主要有两个，一是汽车产品价格的持续下滑，一个是汽车原材料价格的不断上涨。在两个原因的作用下，国内汽车企业竞争态势不断发生变化，过去有绝对优势地位的如今有的陷入了亏损，而一些过去竞争力不强的则在着力培养竞争力。他表示，中国汽车行业真正的竞争时代来了。而这一时刻的到来，对东风有限这样“后生”的企业来说，意味着更多的机会。

　　中村克己称，国内汽车企业要想在真正的竞争时期赢得生存和发展机会，必须同时满足三个条件，一是能提供满足消费者需求的高质量的产品，一是能向消费者提供高水平的服务，再有一个就是必须保持能满足市场需求的供应能力。他表示，为了达到以上条件，东风日产正逐步向中国引进高质量的产品，打造能提供国内企业前三名之内的销售和服务网络，同时在产能方面，东风日产的花都生产基地将在明年把产能提升至18万辆以上，而且，东风日产还正在考虑是否将花都基地的产能增加到30万辆以上。

　　徐平将任东风有限董事长

　　据中村克己介绍，今年前五个月东风有限的乘用车业务保持了高速发展，就东风日产的情况看，上半年即可完成去年全年销量。在商用车方面，前五个月东风有限轻型商用车也比去年增长了30%以上，但中、重型卡车的增长则要比竞争对手略微下滑。

　　不久前，东风汽车刚刚经历了高层人事变动，原东风汽车总经理苗圩出任武汉市市委书记，东风汽车党委书记徐平暂时全面负责东风汽车业务。

　　中村克己透露，由于苗圩以前以东风汽车总经理名义在东风有限中担任董事长职务，其任职政界之后，在东风有限的董事长一职将会卸任。而徐平，则将成为东风有限的新任董事长，并辞去其目前在东风有限中的副总裁职务。

　　郑州日产皮卡将换东风商标

　　自去年东风汽车股份有限公司收购郑州日产后，郑州日产这一日产在中国最早的整车合资企业一直受到业界高度关注。上周，中村克己在接受记者采访时表示，日产和东风正在紧锣密鼓地商讨郑州日产的发展问题。他表示，在东风有限的整个业务架构中，郑州日产的定位就是生产轻型商用车。

　　中村克己称，目前，郑州日产主要生产两类，出于对郑州日产产品定位的考虑，东风和日产正在考虑将郑州日产皮卡的日产发动机换成东风的或者其他国产的发动机，并且以东风的商标进行销售。他表示，这样做有利于降低郑州日产皮卡的成本，从而有利于下调价格而扩大销量。　　本报记者　朱中奇