交管部门昨天公开表态———

　　本报讯　“这个胡同是禁行线，交警不在禁行标志附近站着，却‘藏’在胡同中间，专等闯禁行的车进去……你说这不是‘钓鱼’吗！”说起“暗中执法”，出租车司机小刘就愤愤不平。虽然社会上对交警的“暗中执法”颇多争执，最近也传出乌鲁木齐对交警的“暗中执法”发布禁令，但本市交管部门昨天召开新闻发布会，对“暗中执法”公开表态：北

京交警不会取消这种执法方式。

　　市交管局法制处处长赵继强告诉记者：交通警察拥有法律赋予的执法权，而法律并未禁止交警使用“暗中执法”这种方式，因此，“暗中执法”首先是符合法律规定的。“暗中执法”和其他执法方式一样，目的都是为了减少交通违法行为，维护交通秩序，因为85%以上的交通事故都是交通行为人的违法行为造成的。

　　他还表示，“暗中执法”只是交管部门多种执法方式中的一种，此外还有交警拍摄、电子监控设备记录等非现场执法方式和交警当面执法等多种方式。这些方式编织了严密的监控网络，发现、处罚交通违法行为，以保障道路交通安全畅通。

　　赵处长还提醒驾驶员：如果对交警执法有异议，可到各交通支队法制科申请复议，对非现场处罚有异议，可以到支队交通科申诉。最后还可以通过诉讼渠道解决。而对交警执法过程中的违规行为，可向督察、纪检部门投诉。

　　-提问人：本报记者高杉

　　-回应人：翟忠民(市交管局秩序处高级工程师)

　　-问题一：暗中执法是不是“设陷阱”？

　　记者：不少司机都对“暗中执法”愤愤不平，到底“暗中执法”是不是“设陷阱”？

　　翟忠民：过去，群众对“暗中执法”不满，是因为存在着“设陷阱”的情况，即交通设施设置得不完善、不方便群众观察，导致一些驾驶员违章，而交警在这样的地方不是事先提醒驾驶员注意，而是“暗中执法”，处罚“过失违章”的司机。几年以前确实存在“设陷阱”的问题，那时法规、设施都不够完善。现在的“暗中执法”完全不是“设陷阱”，因为通过这些年的发展，本市的交通设施、标志已经非常完善，执法过程也充分体现“以人为本”，体现“法无禁止就是允许”的原则，交通标志也从过去的以禁令为主，转变成以指示、引导为主。在这种情况下，“过失”导致的交通违法行为已经很少，相反，绝大多数都是交通违法者主观故意违法。

　　-问题二：暗中执法有什么作用？

　　记者：如果不存在“设陷阱”的问题，那么“暗中执法”究竟有

　　什么作用呢？

　　翟忠民：近年来，北京的车辆和驾驶员数量激增，而不少司机法律意识淡薄。目前，社会上有一种十分不好的倾向———“遵警”不遵法，看到警察就守法，没有警察就违法，遵守交通法好像不是为了交通畅通和安全，而是做给警察看的。这导致了警察一下班，“法”也就不存在了，出现失控路段和失控时段。从这个角度看，“暗中执法”有利于打消驾驶员的侥幸心理，帮助驾驶员从被迫守法转变为自觉守法。

　　-问题三：没能阻止违法是不是弊病？

　　记者：“暗中执法”是在违法后果已经造成时的执法，而没有防止违法后果的发生，这是不是“暗中执法”的弊病？

　　翟忠民：一条禁行的胡同，交警站在禁行标志下，确实可以使驾驶员不违法，但警察下班后呢？在没有警察的禁行路段呢？所以说目前我们的执法不是以任务导向、以数量为目标，而是以结果为导向、以质量为目标。警察的“产品”是对社会违法行为的震慑作用，而“暗中执法”的震慑力很大。法律保护的是守法者。