本报讯中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》已经于去年10月28日出台,第一阶段实施起始日为今年7月1日。清华大学发动机工程学科组主任裴普成认为,按照新的标准,差不多一半车型的发动机需进行改造。国家现在出台这一标准,使得中国乘用车油耗量与国际接轨,不至于国外厂商把淘汰的技术引进中国。而要达到标准的规定,全国现有一半的车型都要进行改造,主要是对发动机的改造,这样势必会给国内一些汽车企业带来竞争压力。
(金陵/编制)
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本报讯中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》已经于去年10月28日出台,第一阶段实施起始日为今年7月1日。清华大学发动机工程学科组主任裴普成认为,按照新的标准,差不多一半车型的发动机需进行改造。国家现在出台这一标准,使得中国乘用车油耗量与国际接轨,不至于国外厂商把淘汰的技术引进中国。而要达到标准的规定,全国现有一半的车型都要进行改造,主要是对发动机的改造,这样势必会给国内一些汽车企业带来竞争压力。
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