最近国务院发展研究中心发布公告称，我国已经制定征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行；但也有专家认为年内不会实行。不管怎么说，燃油税出台已经是箭在弦上，只是时间早晚的事。实施燃油税后，对不同汽车用户的影响有什么不同，值得再认识。

　　取消汽车养路费，改征燃油税，对国家来说，不仅简化了管理环节，增加税收；而且有利于推行小排量、节能型汽车产品，节约能源，有利于环保，所以势在必行。对汽车用户来说，多烧油多纳税，少烧油少纳税，公平合理，彻底改变不管你的车子跑多少路，每月拿同样养路费的弊端。但是，对不同车型的用户来说，燃油税的开销却大不一样。

　　按传说的每升燃油征收1.15元燃油税计算，以北京地区现行每月220元／吨的养路费标准，我们看看以下几类用户交纳费用的变化。

　　对私家车，影响不大。家用轿车一般跑路不多，按每月行驶2000公里、百公里耗油8升计算，每月负担燃油税184元，比原来每月110元的养路费多花74元，可以承受。对出租车，费用的增加就难以承受了。按每月跑1万公里、百公里耗油8升计算，就要付出燃油税920元，比养路费多出810元，全年多交9720元。对长途运输车辆，大吨位车省钱，小吨位车开销增大。例一，解放CA5130载货车，额定载重26吨、百公里油耗20升，按每月行驶1万公里计算，燃油税是2300元，而养路费是5720元，每月省3420元；例二，东风EQl033载货车，额定载重1.5吨、百公里油耗11升，按每月行驶1万公里计算，燃油税是1265元，而养路费是330元，每月多交935元。

　　燃油税的实施，必将引发车市的变革。一是小排量、经济型车走俏。如果每百公里少用1升油，按上面的计算，私家车每月可少花100多元，全年就是1200多元。二是柴油车将受宠，尤其是在出租车行业。以1.6升排量为例，每百公里柴油机比汽油机能省油1.5升，加上柴油价格较便宜，按每月行驶1万公里，可省近1000元。三是推动新能源汽车的开发，混合动力汽车、电动汽车、太阳能汽车的研究开发会受到重视。当然，它们的成熟还需要一个过程。