★2004年，捷达以153916辆的销量位居全国轿车第一位

　　2004年年初，沉浸在2003年“井喷”行情所带来喜悦之中的各厂家，高调公布了总量达到350万辆的年销售目标。但近日的统计显示：2004年国产乘用车销量只完成了249.5万辆，超过100万辆的销售计划就此落空。

　　轿车销量增长速度的大幅下滑成为汽车厂家心头之痛。尽管生产厂家竭尽所能地进行了年终冲刺，但国产轿车2004年全年的销量仍然只有223万辆左右，同比增幅约为12.8%，与2003年高达66.4%的同比增幅相去甚远。

　　11家企业销量下降

　　据了解，在全国乘用车联席会统计的27家企业中，有11家企业去年全年的销量同比出现下降。其中，包括上海大众、东风雪铁龙、东风日产、南京菲亚特等最主流的合资轿车生产厂家。国内最大的轿车生产企业上海大众，2004年销量为35.5万辆左右，较2003年的39.6万辆，下降了10%以上。

　　事实上，全年乘用车249.5万辆的销量还是在各企业竭尽所能地把库存转移给经销商的情况下实现的。统计显示，在去年年底车市异常低迷的情况下，12月国产轿车的销量却创下了231395辆的历史纪录，同比增长3.4%。而当月国产轿车的产量却只有158525辆，同比下降19.4%。产销之间的差额，在7万辆以上。

　　业内专家认为，去年12月产销严重脱节的奇怪现象，一方面表明厂家迫于库存的压力不得不调整生产计划。同时，也可能暗藏着厂家向经销商拼命转移了大量库存的信息。

　　南北大众表现不一

　　随着2004年中国车市大战尘埃落定，国内轿车生产厂家座次也最终排定。根据权威部门统计结果表明，上海大众、一汽大众依然稳居轿车销量排行榜前两位，但领先优势已大幅缩小；上海通用与广州本田销量飞速增长，紧随南北大众分列第3、4位。从前4位的情况来看，基本格局没有变化。

　　但引人关注的是，南北大众开始表现不一。上海大众2004年全年完成销量355006辆，虽然仍然稳坐轿车企业头把交椅，但与2003年相比出现了4万辆的负增长。其中，帕萨特销售74867辆，与2003年相比降幅接近40%。

　　与此同时，一汽大众公司年销售突破了30万辆，为一汽集团公司实现百万辆目标做出了突出贡献。一汽大众2004年300118辆的销量，较2003年298006辆的销量，多了约2000辆。其中，大众品牌销售238100辆，奥迪品牌销售62018辆。新产品奥迪A4售出15841辆，初步达到了激活B级豪华车市场的目的。更重要的是，10月、11月一汽大众实现了历史性的突破：销量位居全国轿车生产企业榜首。

　　北京现代增长最快

　　在国产轿车销量排名靠前的四大天王中，上海通用、广州本田仍保持了较快速度的发展势头。

　　上海通用稳扎稳打，销量增长25%达到252005辆。其中，凯越销量最高，全年实现92225辆；君威销量下降，售出72857辆；GL8完成销量29085辆；赛欧实现销量57838辆。而广州本田总销量比2003年增长73%，达到202064辆。其中，雅阁105393辆；飞度系列80200辆；奥德赛16471辆。

　　不过，2004年国内轿车市场最大赢家是北京现代。虽然，索纳塔41340辆的销量比上年下降两成。但伊兰特上市当年即狂扫102748辆的业绩，创下了中国汽车业的一项最新纪录。北京现代也凭借伊兰特的逆市飞扬，以144088辆的总成绩，同比增长170%以上，居国内轿车排行榜第五。本报记者 龚 平