很多业内人士对2005年的汽车市场不太看好，认为不会与去年“冷车市”有太大的区别。记者采访了中联汽车交易市场(中联车市)市场部的负责人，他向记者透露，新年一开始销售情况依然不理想，经济型轿车仍然以降价为主，最惨淡的要属经济型SUV，半个月卖不出去一辆车是正常现象，如今，可谓是汽车经销商进入了真正的“寒冬”。

　　中联车市负责人告诉记者，最近来市场看车的消费者逐渐增多，但每天的销售数字却没有任何进展，消费者看的多，真正买车的人少，持币观望成为消费者的主旋律。负责人举例说，去年某车型曾经卖得火爆，但当降价到5万多元的时候，销量突减，主要原因是配置较简单，单点电喷、8气门的车，而现在很多经济型小轿车都是16气门的。由此可以看出，消费者理智看待车型、车价、配置，持币观望不是没有理由的。

　　记者在市场了解到，经济型轿车依然降价声不断，北斗星1月3日降价，日产发动机降6000元，国产发动机降5000元，价格为5.48万元不等，即便价格降了，但销量始终上不去。奇瑞QQ全系列降价，最便宜的一款价格仅为2.98万元，这款不带冷、热风系统配置的车产量不是很高，如今提不到现车，要找经销商提前预订才可以，而3.98万元的QQ销量下降。哈飞路宝经销商日子也不太好过，据记者了解，路宝一个月仅销售5辆，经销商采取了不从市场卖车的方法，节省了100多元的市场出户费。

　　中联车市负责人告诉记者，在整个市场不景气的环境下，经济型轿车降价后仍然不能改变当前的低迷状况，然而夏利由于价格便宜，车型较成熟，销量与其他经济型轿车相比要好，一天能销售2—3辆，这个数字对一些经济型轿车的经销商来说是可望不可及的。然而，与之形成鲜明对比的是经济型SUV，代理这些车的经销商日子最不好过，大迪、双环来宝一个月都不见得能卖出一辆车。据记者了解，新上市的中华尊驰轿车市场表现也较冷淡，从上市至今，中联车市仅卖出2辆。

　　通过汽车市场销售由旺到冷的整个过程可以看出，汽车可谓是一个连锁型产业，销量的冷淡涉及到各个方面，包括媒体宣传。以中联车市为例，今年市场里的经销商订报纸的人数越来越少，加起来不过十几份，而经销商自己找媒体做广告的更是少之甚少。商报记者 刘蓓蓓