随着频繁降价在消费者心中引起的价格信任危机，从今年年中开始，不少汽车品牌为了重树消费者的消费信心，在车市“史无前例”地推出了“降价补偿”承诺。而厂商承诺“降价补偿”的目的，最主要的当然也是为了树立产品品牌形象，以及在市场动荡时谋求新的营销手法扩大销售。对于厂商开展的降价补偿，业内人士普遍认为其是“用心良苦”，但这种行为能否取得好的市场效应，还有待时间和市场的考验。

　　年内大规模开展和承诺“降价补偿”的企业有两家，11月底，东风标致宣布旗下标致307车型全线降价，同时对已经销售的6000多辆标致307实施大规模的降价补偿；12月14日，东风汽车有限公司乘用车公司也郑重承诺，从即日起到明年“3.15”期间，如果有降价行为发生，东风乘用车将会全价补偿消费者实际购车价高于厂家公布价之间的差额。但事实上，东风标致和东风乘用车并不是“降价补偿”的始作俑者，早在今年4月份，奥克斯汽车就作出了“降价补偿”的承诺，此后，东风悦达起亚、天津一汽、广州本田、长安铃木、华晨宝马等，也都由厂家或者经销商打出了“降价补偿”旗号。

　　尽管目前业界对厂商承诺的降价补偿仍然议论纷纷，而且从市场阶段性的检验结果来看，厂商为车市低迷、消费者持币待购开出的这剂药方也并未取得非常理想的效果，但显然厂商开出“降价补偿”的条件，目的是为了重树消费者的消费信心，并借此提升本品牌的品牌价值以及最终在低迷的市场状况下取得“主动权”，从这一点来看，厂商的态度是诚恳的，同时也是积极的。

　　本报记者　朱中奇