上海大众途安M PS在上市一周内预订数量超过3000辆，国内一些主要城市400多名用户也已经率先拿到了钥匙。市场反应如此积极，那么途安生产情况又如何呢？最近，记者参观了传说中帕萨特、途安共线生产的上海大众汽车三厂，一探途安工厂的秘密。

　　揭秘一：智能工厂

　　途安依托德国大众最新一代A级车PQ35平台设计制造，整车使用了多达5套的CAN-BUS信息总线系统，取代传统工艺中庞杂而数量众多的电气线束将车辆上相关的控制器都联系起来，做到了全车信息即时共享，从而大大提升了整车的智能化程度。

　　这套系统的采用也要求整个途安工厂必须更加智能化，为此，上海大众对原来的电子智能控制网络进行了相应升级，仅总装流水线就配备了多达28台整车电器功能检测设备。还将原来的两道检测扩大到4道，这些新增的在线检测设备不仅使整个流水线布满了各种电器设备，且工人可以随时利用这些设备激活、跟踪、检测各种信息数据。

　　经过预装检测、在线检测、CUP检测等种种整车性能测试后，每一辆途安下线前都必须到工厂旁边配套的一个微缩“试车场”经过870米100%全路试，而这一检测手段也是中国大众系整车厂家所独有的。

　　870米的环形车道被划分成14种路况，针对不同路况有相应的车速要求。

　　专门负责测试的司机都是具有多年驾龄的老把式，拥有丰富的驾驶经验和一听引擎声就能报出型号、基本参数以及微小瑕疵的“金耳朵”。测试员的主要任务就是按照规定车速跑完全程，观察各种仪表数据，听引擎反应，辨别车厢内异响，甚至琢磨车轮与地面摩擦的声音，从中判断整体匹配和装配精度是否合格。

　　揭秘二：绿色工厂

　　从1998年起上海大众开始按照德国大众最新的车内气体散发标准，对车内所有非金属材料的选用以及车内气体成分都进行严格控制，整个途安工厂的生产线上每隔一段距离都会有一些特殊的装置检测对诸如尾气等指标进行监测。至今已坚持了6年。

　　值得一提的还有上海大众专门选派至德国大众经过气味检验培训的一批特殊人才，类似香水、酒品行业的“金鼻子”，嗅觉灵敏并且受过专业训练。其职责就是对那些通过仪器严格检测合格的车辆进行气味适宜性评价。也就是说，不仅要确保车内空气含量指标满足最严格的欧洲标准，而且在气味上还要照顾人类的嗅觉喜好。

　　评价每隔一段时间就会进行一次。那些经过严格检测的合格的产品将被再次抽检。抽中的整车被加热到一定温度后，将有至少3名专业工程师通过自己的嗅觉器官，共同对车内气味的等级按照6级评分制进行判定。如发现车内气息舒适度或者某一零部件气味并不宜人，就会对此提出相应的气味整改意见。

　　途安工厂的油漆车间也早已淘汰了传统有铬钝化工艺，采用无铬钝化材料保护了环境。对于内饰的装配则采用不产生油污的、配有照明的高精度便携式充电拧紧工具，既保证工作精度，又不会对内饰产生污染，而无外接管线的设计也对车身表面油漆也形成很好的保护。

　　揭秘三：柔性工厂

　　途安工厂并不只是生产途安一款车型，在这条生产线上，途安与帕萨特完全是共线生产的。上海大众三厂在设计之初已经具有柔性生产潜能，这座现代化工厂在上马途安时只是在电气配备和运送系统的节点上做了一些相应调整。

　　所谓柔性生产是继世界汽车产业大规模制造模式之后诞生的一种新生产理念。简单来说，这种生产模式可以在一条生产线上随时生产多种不同的车型。并且除了一些基本的共性模块，例如车身、底盘之外，其他一切部件包括发动机、变速箱等都成为选择性模块，可以根据客户需要进行多种组合。

　　严格来说，途安与帕萨特不仅仅在外形和市场定位上有很大区别，两者所依托的底盘平台也完全不一样：途安是依托PQ35平台的A级车；而帕萨特是B级车；途安是一款紧凑型多功能轿车，而帕萨特是一辆较大的中高档轿车。从这一点上来说，途安的上线无疑是在更高层面上实践了上海大众三厂的柔性生产潜能。

　　事实上，在国内汽车行业中最早实践柔性生产方式的正是上海大众。

　　配合柔性生产模式，途安工厂在管理上采用了与帕萨特一样的订单化生产控制系统。这一管理系统确保车身在进入到总装车间第一道工序之前，已经根据顾客的需求对装配什么样的发动机、什么样的变速箱、甚至什么样的轮胎等各种选装配置进行了定义。在装配过程中，所选定的零件会根据需要在正确的时间到达正确的装配工位。为此，三厂在原来的装配流水线前部增加一条存储线和一片存储区域。装载帕萨特和途安底盘的装配小车进入到存储线轨道上时，系统会自动识别，从而将不同的底盘分开存放，然后根据装配线需要一一对应送至底盘装配模块。