别克荣御、中华尊驰、克莱斯勒300C，上周扎堆儿上市的3款新车给年末的车市徒增了一丝亮点。然而，从这些极尽华贵、尊崇之能事的车名中，我们也看到了汽车企业对于市场的强烈渴望。

　　在这3款车中，特别值得一提的是克莱斯勒的300C。这不仅是因为它是今年美国最畅销的车型之一，也不完全是由于其明年将开始在北京吉普生产，更是因为这意味着克莱斯勒———这个极具美国精神的品牌———正式进入中国。以至，戴姆勒-克莱斯勒中国公司的副总裁苏伟铭雄心勃勃地称，克莱斯勒300C的上市才说明中国汽车的竞争全面开始了。

　　作为美国三大汽车制造商之一，成立于1925年的克莱斯勒公司有过辉煌的过去。它是越野车和MPV的开山鼻祖，生产过动力最强的公路跑车———蝰蛇。经过80多年的积淀，克莱斯勒公司成功塑造了三大品牌：著名越野车品牌———Jeep、具有个性化的克莱斯勒品牌以及偏重于轻型客车和卡车的品牌———道奇。

　　克莱斯勒的传奇不完全在于其车辆技术，更有其几度沉浮过程中风风雨雨的故事。从那个充满传奇色彩的领导人———“汽车经营之神”艾科卡(他曾经成功地把克莱斯勒从破产的边缘挽救回来，并带到了3大汽车企业的行列),到1998年克莱斯勒公司与德国戴姆勒-奔驰公司合并而成为如今的戴姆勒-克莱斯勒集团，其中曲折的经历就像一个连续剧，足以让年轻的中国汽车去品味，去借鉴。

　　对于中国汽车来说，克莱斯勒也是最先进入中国的国外汽车品牌之一。当初，其曾率先与一汽谈判合作，但是后来由于要价过高，才被大众挤了出来。等到美国人醒过味来，把克莱斯勒488发动机生产线1元钱转让一汽时，一汽人已经与大众签订了合作协议。

　　此番，克莱斯勒300C的上市，意味着最后一个国外著名汽车品牌也来到了中国。这对于克莱斯勒来说也是个重大的转变。因为，在世界范围内，克莱斯勒就没有在北美之外取得过成功。中国市场，也是克莱斯勒想走出北美的一个契机。张耀东