重庆车市潜力无限
但愿天天都过“节”
2004重庆首届汽车节顺利而隆重地结束了，它不但给重庆车市的2004年带来了一个最大的亮点，也让重庆车市从此有了一个每年可以期待的节日。
重庆车市很久没这么热闹了，更重要的是，重庆车市很久没有这样令人惊喜地热闹过了。对于重庆车市来说，显然不仅仅是一个热闹的场面，而是一份真实的礼物，一个美得让人艳羡的希望。
一直有人说车市低迷，而且是不停地说，所以就有人相信车市真的低迷了。可能有各种因素导致了单个车商销量的减少，但是车市是否真的低迷却是见仁见智。比如2004年重庆首届汽车节，它真实地显示了一个事实，车市的激情一直存在，只是要用适当的方式去引燃。
这世上本无路，总是要有人走了，才会有一条小路，然后是大路。2004重庆首届汽车节得到了重庆大多数车商的积极参与，数十家经销商展出了160款汽车，这表明重庆的车商并不消极，他们实际是在期待一个共同做大的机会。
2004重庆首届汽车节不可能是重庆车市惟一的机会，但应该是目前最令人激动的机会。至少，首届重庆汽车节两天来的激情表现，让人清楚地认识到，消费者的购买力真实地存在，重庆人正在一步一步地向有车生活迈进，而他们对这种全新生活方式的向往，将不断地转化成现实的销售额。
从这一点看，今天和将来的车市，找不到“低迷”的依据，只是人们因采取的态度不同而得到了不同的结果。
2004重庆首届汽车节还没有结束，已经有没有参展的经销商开始后悔了。也是在汽车节还没结束的时候，已经有参展的经销商在问：“下次汽车节什么时候再举行？”更有经销商说：“我们希望天天都是汽车节。”
这愿望并非不切实际，其实车市潜在的购买力一直存在并在不断增长，只要有积极的态度以及一些好的机会，天天都是汽车节并不仅仅是一个愿望。
四个“想不到”
如果说近期的汽车市场犹如一潭死水，那么火爆开场的汽车节无疑就像抛入其中的一块石头，激起了层层涟漪。看来，民众喷薄而出的汽车消费热情并不会立刻消退，还会波及未来一段时间的车市。
笔者细究发现，这次汽车节有四个层面的“想不到”：首先是车商“想不到”。也就是想不到现场还能卖车，并且开展首日就卖出了近百辆车；其次是观众“想不到”。他们想不到能聚集如此多的品牌供其左挑右选；再次是车迷“想不到”。他们想不到除了看车、赏车，还可观看赛车表演，领略汽车运动所带来的激情；最后“想不到”的是其合作方---同创奥运。他们想不到人气会如此旺。现场观者如云，热闹非凡。民众不但看了车，还随便看了房。
这些“想不到”显然凝聚成了汽车节的魅力四射，还延伸到了场外。也就是同期的车市也因此盛会而增姿添色，久违了的门庭若市重现各大4S店展厅内。
事实上，在此盛况之前，车商一直为怀揣着持续几个月的“冰冷”数字而坐立不安。而其头顶上的库存压力、销售低迷和厂方任务三座“大山”，更是压得车商们喘不过气来。这使得车商们心头一直憋着一口气——就算是要“断臂割肉”，也要完成年关的最后冲刺。
而消费者同样也憋了一股劲，你不大降我就不出手。如今商家祭血甩卖降到位了，消费者自然笑纳了。这也是为何过去总是“蜻蜓点水”般的观众，能在本次汽车节上成为立刻掏腰包买车的消费群的关键所在。
汽车节还需要什么
“这次汽车节应该好好总结一下！”汽车节还尚未结束，中汽沪通的经销商就向记者建议。为期两天的汽车节结束了，但值得回味的东西还有很多。
对车商来说，车卖得不好，需要总结；车卖火了，更需要总结。而对参加本次汽车节的汽车服务、汽车保险、金融的企业来说，值得总结的地方同样很多。
本次汽车节开创了一个很好的模式，在展示车辆的同时，还邀请了不少汽车服务企业来现场为消费者排忧解难。在汽车服务的每个展台前，前来咨询的消费者都络绎不绝，他们渴望了解更多的信息和政策；而汽车服务的企业也很焦急，应该如何让更多的人了解最新信息呢？除了汽车节外，是不是还应该有更为长期有效的方式呢？
本次汽车节还暴露出对汽车文化领域关注的匮乏。在邀请赛车手来进行表演之前，我们并没有多大把握，但出乎我们意料的是，不仅我们邀请的车手都来了，就连许多没有被邀请的车手也来为汽车节捧场。国内著名车手刘曹冬不要报酬、自带车辆来为车迷表演，而重庆早就知名的老牌赛车手文凡在汽车节现场一泡就是大半天，甚至义务担当起解说员……这一切的一切，令置身于他们一旁的记者们都感到汗颜。在关注汽车改装、美容、车迷外，汽车运动、俱乐部等是不是同样值得我们关注呢？
汽车节，不仅仅是汽车的节日，它更应该是和汽车相关的一切的节日。也许有人会说“作为首届汽车节，能做到这个样子已经很不错了”，但所有的人真的都需要认真总结，不要让辉煌的成绩掩盖了问题，因为我们还有第二届、第三届……直至第N届汽车节。
卖车才是硬道理
虽然此次车展对多数车商来说，都结了个大瓜，但心情的复杂程度却是外人所难以理解的，几乎所有品牌都选择了降价策略。
今年，当厂家的价格战再也不能激发市场热情时，厂家便开始把市场压力转嫁给商家，为了消化库存，经销商的利润不断缩水。到最后，同品牌商家间为争夺客户资源，变成了恶性竞争，亏钱也卖车，像目前市道的丰田系列、千里马、伊兰特就属此类。
临近年关，冲量最好的办法就是各种降价促销，但现在消费者越来越精明了，国内哪个城市出现了最低价，基本都在网上查寻过，因此每次降价促销对商家和消费者都是一次博弈。
但降价促销给商家带来的是库存的快速消化、巨额资金的回笼,这是每个商家都无法抗拒的，薄利多销总比货砸在手里好得多吧。
而消费者却似乎上了团购瘾，《车周刊》经常接到读者的电话，问何时组织团购，理由是人多力量大，好砍价。
众说纷纭
商报紧贴汽车市场，搭建汽车节平台，为商家和消费者都带来了真正的实惠，这种新颖模式应该推广。
——中汽沪通市场部经理文鲲
汽车节实在是给了我们太多的惊喜和太多的机会。我真想求求你们，天天都搞汽车节吧！
——互邦正信综合部部长肖鹏
场面大、人气旺、策划新、效果好，是汽车节让斯巴鲁一炮走红。
——民吉.景洋总经理聂征
刚才有人指着我们的远舰说：“这个千里马好像变大了”，由此可见，我们的汽车知识普及工作还需要加强。像汽车节这样的活动应该多办，让老百姓多了解汽车知识。
——重庆都灵副总经理 袁港
根本没有想到会有这么好的效果，比我们预期的销量至少多了4倍。
——安福汽车副总经理王青
没想到重庆的市场潜力这么大，效果比预想的好。
车展组织得不错，人气很旺。
——重庆正典总经理吴红
这次汽车节规模很大，为我们带来了意想不到的惊喜，希望不久还能参加这种活动。
——猎豹汽车重庆川林4S店副经理何健
人气旺，汽车卖得火，这种活动让汽车服务业的参展商受益匪浅。
——重庆汽车服务业商会副会长夏启宏
汽车节让我买到了中意的爱车，以后我天天看商报！
———消费者王利
在汽车节买车，比平时实惠，我们消费者就希望多一些机会，这给了大家互相坦然面对的机会，非常的不错。
——消费者刘源
看了汽车节，我终于知道高尔原来没有“屁股”。
——购车者王小姐
