12月17日，在北京饭店大宴会厅，上海通用正式发布了自己的新款高档车——别克荣御。它源自于通用汽车澳大利亚子公司霍顿汽车公司的旗舰轿车“Statesman”，将有3.6升和2.8升两种排量供选择。有业内人士认为，荣御的出现将给国内高档公商务车市场带来革命性的变化。

　　无独有偶，就在此前两天的15日，克莱斯勒300C豪华轿车也在北京上市，其5.7升售价为54.8万元，3.5升售价44.8万元，而2.7升的售价则为38.8万元，它瞄准的也正是那些崇尚高档公商务车的用户。

　　尽管在上海通用的发布会上并没有公布荣御的价格，而且据称要到2005年3月荣御才开始在全国陆续投放。但业内人士普遍认为，从它在君威之上的市场定位和目前竞争对手的价格来判断，2.8升荣御价格不会超过40万元，3.6升型号的应该不会超过50万元。

　　在今年10月28日，中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》刚刚出台，而11月25日，国家发展和改革委员会又发布了《节能中长期专项规划》，但这些政策并未阻止汽车厂家进军大排量高档公商务车市场的步伐。

　　不过也有分析人士认为，这两款车的高调上市，并不与国家政策法规相冲突。随着国内汽车消费的持续增长，高档公商务车市场的需求也日趋强烈，但作为汽车消费“金字塔”塔尖的高档公商务车市场，长期以来一直存在种类匮乏、竞争不充分等现象，各汽车厂家瞄准的也正是这块“蛋糕”。

　　作为“老字号”的奥迪一直牢牢占据着大半壁江山，截至到11月底，其销量就已经达5.09万辆。9月底上市的天籁尽管目前销售火爆，但还尚不足以撼动奥迪的根基，而国产宝马目前的销售并不见好，奔驰更是要到明年才能国产，这些很难满足用户对高档车的多元化与个性化需要。

　　作为一款和天籁、奥迪A6相当的高档公商务车，荣御意图凭借最大空间和高档配置进入公商务车市场，期望以典雅稳重的形象，迎合精英阶层的个性化需求，抢占国内高档公商务车市场有限的市场份额。而克莱斯勒300C瞄准的则是更高级别的空间，主要对手就是凯迪拉克CTS。

　　上海通用汽车总经理陈虹在荣御发布会上也指出，上海通用汽车推出别克荣御，充分拓展了消费者的选择空间。它与君威、凯越一起，令别克品牌完全覆盖从10万元到50万元的价格区域，填补了上海通用高档公商务轿车的空白，强化了别克品牌的差异化竞争优势。但同时他又称，荣御不以高销量为第一目标，将根据市场反应来确定产销。而戴克(中国)投资有限公司副总裁苏伟铭则表示，克莱斯勒300C是克莱斯勒品牌中国战略的真正开始。记者 曹海波 北京报道