别克凯越上市还不到一年，已成为中国车市的新三样之一。上海通用又不失时机地推出了凯越HRV，挺进两厢轿车市场。

　　通用在中国的意图很明显，从高档车凯迪拉克到中档车别克君威，再到低端的赛欧，全线产品全面占领市场。既然通用是世界汽车界的老大，在中国也得有一个相称的地位才行。

　　这次凯越系列的延长线——HRV的推出，属于情理之中，却在意料之外。借力发力属于情理之中，借助凯越打下的良好市场基础，HRV百尺竿头，更进一步。意料之外是因为很多人看到HRV很难将它和三厢凯越联系起来，因为两者的外观不尽相同，但名字却依然是凯越，所不同的是加了一个HRV。H是Healthy(健康)、R是Recreational(休闲)、V是Vigorous(活力)首个字母缩写组合，明确了这三个字母的含义，HRV的市场目标定位也就一目了然了：时尚、健康、具有活力的都市新锐一族。

　　但就是这HRV，从外形上看与三厢凯越有着截然不同的设计风格。根本不是我们想象中三厢POLO和两厢POLO，或者飞度两厢与三厢之间的那种只是尾厢的差别。这是一款全新设计的车型，而且是一款纯粹的两厢掀背式家庭轿车。与三厢凯越一脉相承，HRV也出自乔治亚罗之手。

　　每次评车都是从头说起，这次要从尾说起。因为HRV的尾部真的是非常漂亮，尾部掀背式后门曲线圆润饱满，并带来宽阔、通畅的超大后视野。与车身线条融为一体的尾灯更是HRV尾部设计中的画龙点睛之笔。仔细看看，似乎还有些君威的影子。侧腰线向后延伸，与尾厢连成一体，构成一个"U"字。向前延伸到车头，结束于HRV那略显呆板的杏眼前大灯。

　　与别致的尾部相比，HRV的前部设计显得很平凡。不太剔透的前大灯像柳叶一样纤细，水箱格栅也是那样不够大方，尽管加入了泛亚的设计元素(蜂窝状盾形水箱格栅)，但我们很难将车头与动感十足的尾部联系起来。也就是说整个车头都显得有些扁，不够饱满。倒是别克全球标准的三维立?

　　打开车门，进入HRV的内部。我们这才发现它和三厢凯越有着血脉相传的关系，一样的内饰风格，一样的方向盘，一样的阶梯式换挡面板。不一样的前壁板，不一样的中控台，不一样的内饰颜色。就连空调出风口也变为钛银镶边圆形，位置跳出传统的中控区域。中控台面板被乔治亚罗设计成短盾形，较三厢凯越更短小、精巧。仿户外极限运动常用的碳纤维材料，质量轻、强度高，极具未来感和科技感，黑底银纹，表面亮泽，尽显年轻、时尚与个性。中控台上的音响面板换成了透明板，功能键紧凑、简洁。

　　尽管内饰有很大变化，还是有熟悉的换挡杆和面板，还有熟悉的、把握前进方向的四辐方向盘和我们的驻地——美丽的亚龙湾。温馨的海风、阳光明媚的海滩??我们驾驶着"激情四射"的阳光之车，沿着海南岛的东线高速，从三亚市一直向北高歌猛进。这段路宽、车少的高速路给我们提供了绝佳的试车条件。我毫不吝啬地将油门踩到底，表速达到170公里/时，这时发动机的转速是5000转/分。由于海南的风比较大，我们随即放慢车速，车速在150公里/时，转速4000转/分，这个转速下的发动机扭矩也是最大的，为142牛米。发动机的最大功率是78千瓦，但需要6000转/分的发动机转速下才能获得。

　　这款Twin-Tec发动机同样装配在三厢凯越车上，从技术参数上看，它应该是同排量的发动机中效率最高的，实际路面表现也让我们感到满意。与之配合工作的是日本原装爱信Warner 四速自动变速箱，两者搭配顺畅。操控挡杆位于阶梯状的排挡槽中，有一种驾驶手挡车的感觉。这个智能变速?渚哂心：?逻辑控制功能，可以模仿驾驶者的驾驶习惯，通过ECU自动调整换挡时机，从而提高行车效率，还能达到节油的效果，可谓一箭双雕。

　　另外，HRV的加速还有一个小窍门，它具备一个很有优势的HOLD键功能，如果正确使用会有三个好处：一、在中速再加速时，启动HOLD功能，可具有电子强迫降挡(相当于OD off)的作用，可以提高发动机转速，使油门反应更加灵敏，加速感觉就上来了。二、在下长坡时保持2?3挡，启动HOLD功能，具有发动机制动的效果；三、可以控制在2、3挡起步，低扭矩在雪地和泥泞路面上车辆不易打滑。

　　HRV的悬挂系统为四轮独立悬挂。前轮是麦弗逊式，后轮是双连杆，可以对车轮进行精确控制。气压式减震器比通常的油压减震器舒适性更佳，但这也可能会造成我们在高速过弯路时，车身出现侧倾。好在HRV采用了195毫米的宽胎，扁平为0.55。这种宽胎、小扁平比，有利于轮胎对车身的支?郑?灰滓蚵痔ケ湫味??起车身的不稳。如果轮胎的抓地力再加强一下，更是锦上添花。

　　我们驾驶的这款HRV是有着高端配置的两厢轿车，它的配置与三厢凯越1.6的豪华版基本相同。像双层天窗，带抗手机干扰功能的6碟CD音响，车尾扰流板，12辐15英寸铝合金轮辋等，尤其是HRV的双色带透气孔的真皮座椅显得非常气派??只有13.68万元的价格，相当具有杀伤力。

　　在半天的时间里长途奔驰近300公里，驶过了蜿蜒的吊罗国家森林公园山道和什玲镇颠簸的乡间小路，还经历了高速公路上的一路狂奔。在各种路况，我们充分领略了HRV带给我们的舒适感受，快乐的驾驶激情。下午5点多钟，我们将车开回驻地时，夕阳已渐渐落向西边的海面上。当我们与HRV的激情碰撞结束之时，我才发现自己是那么喜欢这个年轻的家伙，也许我像木偶一样被激活了。

　　唯一的遗憾是，没能去成五指山，尽管我们离它已经很近了(只有30公里)，但我们还是得返回。毕竟这是在试车，不是旅游。

　　撰文/王平胜 摄影/罗建东