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　　时至年末，各个汽车媒体都在搞2004年年度车型的测评活动，尽管各家给自己此次活动命名大相径庭，各家有各家的测评依据，评选的奖项名称也不一样，但有一点可以肯定的就是，此次活动都是对2004这一年做个评估，目的是提升自己媒体的知名度，同时给现在的汽车市场带点“热”。

　　企以活动催热车市

　　目前汽车市场的现状与此也有着异曲同工，虽然各个厂家为各自的产品巧设名目，不是为什么纪念日推出纪念款就是随车派送各种礼品，但同时可以折价成人民币等。诸如此类的种种做法，都是为自己的企业保留一份“羹”，实质都是变相地降价，归结原因都是因为市场的“冷”。

　　降价幅度不减

　　上次国产奥迪降价6.5万元跌破了很多人的眼镜，对市场产生了不小震动后，上周新一轮的降价狂潮仍在“上演”，12月13日派力奥降价1.5万元，6.18万元即可开走一辆派力奥轿车。尽管此次优惠促销是由一家经销商牵头的，把派力奥系列车型通过派送价值5000元至15000元的大礼，作为贺岁大片酬谢消费者，并且这一价格变动只持续到12月31日，但在今年下半年的降价大潮中，南京菲亚特一直表现得比较沉稳，可能也会因为此次活动而有所变化。

　　但最让人吃惊的还是奥德赛狂降5万元，从12月16日起厂家指导价为27.8万元的奥德赛22.8万元即可买走。据销售人员介绍，这是由于年底需要清库存和受新奥德赛下线的消息影响。但无论何种原因，如此大的降价幅度都不得不叫人惊叹。

　　人们常把市场竞争比喻成战场，形容是没有硝烟的战场，持续不断的降价狂潮弥漫了整个市场，毋庸置疑，降价更多的是商家的一种无奈之举，谁会把自己不愁卖的商品主动降价。硝烟弥漫到何时，这个无法确定，只能看市场的反应，但是有一点是肯定的，无论如何，降价都只是手段。文/何珊