图为捷豹XJ8外观

图为捷豹XJ8外观

　　第一眼看到捷豹XJ8时，你会感觉它与其名字中的“捷”字完全不沾边，怎么看都会有一种优雅的气质从车身上发散出来。而当我开过之后，感觉捷豹的名字还是不适合它，反而是用它另一个名字“美洲虎”来形容它更为合适：优雅的身体，敏捷的动作，充满了野性的操控感。它不会真的把你吃掉，但如果你的血液里有野性的元素，你就一定会被它“吞噬”……

　　英国是一个拥有悠久历史与文化的国度，它的全称是大不列颠及北爱尔兰联合王国， “日不落帝国”则曾经是这个大西洋上英伦三岛一度拥有的威名，在横扫全球、称霸一方的时代，令这个英伦岛国皇家、贵族、绅士闻名于天下，其骑士的威名则更享誉天下。

　　英国汽车在世界汽车业中一直占有着重要的一席之地，对英国汽车的评价却是众说不一，有人赞赏其高贵的地位、经典的品质及工艺上的独到，也有称英国汽车和这个国家一样风格上保守、传统，设计上墨守成规，然而，英国汽车所独具的艺术内涵是大家所公认的。“买日本车，买的是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术”，这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械中。

　　从1934年创立之时起，捷豹就成为了最地道的英国汽车的代表之一。在1999年，捷豹被福特收归旗下。5年过去，看起来它并未沾染上新大陆的粗犷习气。XJ系列作为捷豹超豪华轿车的代表，从1968年诞生伊始便是“荣耀、速度、地位”造车理念的完美结合体，发展至XJ8已是第七代，这一点丝毫没有改变。依旧是耀眼的四圆前灯设计，依旧是令人赏心悦目的雪茄形车身造型，依旧是贯穿车身的圆润肩线，连同那个优雅低垂的车尾，水箱护罩采用水平垂直交叉线的风格更是仿照1968年的XJ的复古设计，可能有人会认为XJ8外观过于保守，但捷豹是不能仅仅用漂亮或时尚这样的现代品味来评价，它确实拥有着一种独一无二的优雅感。

　　　在大多数汽车都采用直接玻璃粘压方式的今天，捷豹的后窗仍采用了胶条与金属压框的传统手工安装方式，英国人的固执性格可见一斑。

　　捷豹没有采用奥迪A8那样的主体框架式结构，而是采用传统的承载式车身。各部件的连接不再靠点焊，而是利用了飞机制造中常见的铆钉胶合技术。新捷豹XJ的外形尺寸有所增加，不仅长和宽分别增加7厘米和6厘米，高度也超过了所习惯的尺寸，增加幅度达10厘米，而且轴距达到更高水平——3.03米，增加了16厘米，已经超过奔驰S级标准型7厘米。这一结果使得新XJ的级别不得不重新定位。超过五米长的XJ8净重却只有1.6吨，这要归功于全新一代铝合金车身，重量相比上一代减轻了40％的同时，新车身却提高了60％的牢固性，与其他同级对手相比，XJ8更是有着超过200公斤的车身重量优势。CATS电子调节悬架系统也是XJ8的一项出众配置，它可以根据驾驶方式和路面情况利用气压弹簧自动调节车身高度，确保乘客的舒适平稳。安全性上除了能量吸收结构车身外，捷豹的自适应约束技术系统A.P.T.S)能够利用座椅负载感应器配合超声波技术，在事故发生时独立调整各安全气囊的膨胀程度，从而为乘客提供正确的保护。纵览豪华车品牌，传统设计与现代科技愈发紧密的结合已是普遍的发展趋势，捷豹也不会例外。

　　英国人严肃认真的性格可以和德国人媲美，XJ8的内部观感与精细做工相对奔驰宝马不会有丝毫逊色。XJ8的内饰采用了传统的核桃木，真皮以及细呢织物进行搭配。对于这种早巳成熟的豪华车内饰风格我们无需多言，黑色木饰的运用是XJ8与众不同的地方。英国人严肃认真的性格可以和德国人媲美，XJ8的内部观感与精细的做工相对奔驰宝马不会有丝毫逊色。细节处见真章，英式豪华的特点在手工缝制的方向盘皮套上得到了充分的体现，上方正中的圆形时钟有如工艺品一样精致，就连调节空调口挡板的滑轮也是手感出众，顶灯后方巧妙地隐藏了一个弹出式眼镜盒。XJ8中控台则显得有点落后于时代，没有诸如BMW 7系的i-Drive、奥迪A8的MMI，这样的功能整合系统，因此众多的按键显得比较繁琐，不过同样也有操作迅速直接的优点。车载电话位于司机右侧的储物箱内，方向盘上则有一个方便的音响/电话切换按钮。挡把的“J”形排列是XJ8的一个特点，XJ8没有传统的手刹，变速杆后方就是捷豹独家的电子泊车装置。

　　新捷豹的驾驶舱进行了适当的前移，车内空间也变得更加舒适宽敞。就连车尾的行李厢也有所加长，容积达到了470升。不过在豪华车中，XJ8的后排座椅空间仍算不得非常出众。看起来捷豹更偏重于让车主享受驾驶乐趣，从动力性观点出发来看也是这样。出于这样的考虑，XJ8前排座椅提供16向电动控制、4方向腰部支撑以及个性记忆功能。方向盘可以进行上下角度、前后伸缩的调整，连脚踏板位置都可以进行调节，几乎是无可挑剔。如果仅仅满足于乘坐不免有点浪费了XJ8，虽然它带有阿尔派音响、四区域电子恒温空调、3段式座椅加热以及后排可视DVD等豪华配置，甚至还配备了两副无线耳机来满足乘员的不同娱乐需求，尽管如此驾驶席还是最令人激动的位置。

　　 XJ8的油门响应非常灵敏，只需轻轻踏上便会有明显的加速感，狠踩油门时的表现甚至可以用生猛来形容。4.2升发动机的动力汹涌而来，乘坐在车内不可避免地会产生强烈的推背感。

　　捷豹曾经在赛道上拥有傲人的成就，在60年代捷豹更是达到了独孤求败的境界，随后赛车部门被解散，但赛车场上的成功始终在为捷豹的销售推波助澜。长久以来对动力性的不懈追求在XJ8上同样得到了体现。XJ8装备了4.2升32气门V型8缸发动机，4配备有先进的ZF六速自动变速器，与发动机的配合良好，换挡顺畅。0-100公里/小时加速只需6.6秒，最高时速则在出厂时限制在了250公里。XJ8的油门响应非常灵敏，只需轻轻踏上便会有很明显的加速感觉，狠踩油门时的表现甚至可以用生猛来形容，4.2升发动机的大扭矩充分发挥了威力，动力汹涌而来，乘坐在车内不可避免地会产生很强烈的推背感。虽然拥有电控气压悬挂，但这套系统并不像雪铁龙的同类产品那样，能手动进行控制，车身高度完全是自动调节的。XJ8的底盘还是一如英式车的传统略为偏硬，速度感应式助力方向盘操控灵活，弯道性能则非常不错。这辆车虽然有着轿车的外表，其实是一辆4座的豪华跑车，有着猎豹一样迅猛轻逸的风格。

　　捷豹看来已经把中国这样一个古老的东方国度当作了自己未来驰聘的广阔天地。虽然身价高达119万，但XJ8的配置和性能无疑对得起高昂的售价；与生俱来的高傲气质必定会为它吸引不少关注。但是积三代而成贵族，要欣赏捷豹同样需要非凡的品位与鉴赏能力。或许XJ8并不能像奥迪A8、宝马7系那样轻易得到市场青睐的目光，但是无论过去或是未来，所有人都必定会对它过目不忘。捷豹的创始人William LVons曾对自己的品牌作出了完美诠释：“这是我们所能创造出的最具生命力的作品”。现在看来，这些古老而传统的英国车更像是历史积淀后的珍宝，在可以计量评估的现实价值之外，文化的底蕴才是它们真正引以为傲的资本。

　　技术数据

　　捷豹 XJ8

　　发动机

　　形式 V型8缸，32气门

　　排量(毫升) 4196

　　额定输出功率(马力@转/分钟) 300@6000

　　额定输出扭矩(牛米@转/分钟) 420@4100

　　压缩比 11：1

　　变速箱 ZF智能6速自动变速箱

　　底盘

　　前悬挂 双横臂独立，空气弹簧，CATS主动控制

　　后悬挂 双横臂独立，空气弹簧，CATS主动控制

　　制动系统(前/后) 盘式/盘式

　　转向系统 齿轮齿条，速度感应式助力

　　轮胎 235/50 R18

　　整车

　　整车长度(毫米) 5090

　　整车宽度(毫米) 1860

　　整车高度(毫米) 1448

　　轴距(毫米) 3034

　　转弯直径(米) 11.7

　　整备质量(公斤) 1615

　　最大载重(公斤) 585

　　行李厢容积(升) 470

　　油箱容积(升) 85

　　性能数据

　　0-100公里/小时加速时间(秒) 6.6

　　最高稳定车速(公里/小时) 250(限速)

　　百公里油耗(升) 10.9

　　价格(人民币万元) 110

　　撰文：利军 摄影：索克