图为上海大众途安外观

　　6前进挡？没错，的确是6前速，而且还是自动变速箱！当我第一次拿到途安的资料的时候，我甚至有些怀疑这个数据的准确性，因为这样的变速箱此前只可能出现在百万元级的轿车上，而且世界上也只有那么几款车，所以，我对试驾自动挡的途安充满期待。

　　直到上周的零成本车展上，我才终于有机会试了一下自动挡的途安。自动挡的车没少开，但是开6前速自动挡的车这可是第一遭，想当然地认为6前速自动挡的车肯定会频繁升降挡，以更好地满足各个车速下的扭矩输出需要，于是仔细体会这个车的升降挡时机，想清楚了解挡位的变化情况，结果发现途安的自动变速箱的平顺性出奇的好，除非猛然踏下油门让它降挡加速，要不然很难通过身体来感知换挡，因为正常行车时它的换挡相当顺畅，动力似乎未曾中断过，车身在换挡时的震动微乎其微，很难察觉，要感觉换挡的最直接的办法是看转速表指针的变化。高速时，该车的发动机噪音很小，因为6挡的缘故，发动机保持低转速状态，这对于降低噪音和油耗有很大的益处。

　　如果用手动模式操纵变速箱换挡，这个变速箱就又变得跟手动变速箱一样直接而敏感了。换挡的滞后时间很小，几乎可以忽略不计，可以通过手动模式让发动机的转速升得很高，以便获得更多的加速乐趣，喜好运动的驾车者可能会喜欢用手动模式来“撒撒野”。

　　既然6挡变速箱都用上了，其他先进技术也不必吝啬了，电子可变助力转向、分区空调、四连杆独立后悬挂、41米长的激光焊接高强度车身、MASR(牵引力控制)、MSR(发动机阻力矩控制)及EBD(电子制动力分配)等等一股脑儿地出现在途安的身上，这样的技术含量给消费者带来高舒适性和安全性的同时，价格自然不会便宜，不过19.8万～24.85万元的定价相信依然可以讨好不少经济实力雄厚的私家车用户和公商务客户。

　　本报记者 王飞