2004年12月19日，越野车国际著名品牌本土化的代表——MITSUBISHI PAJERO在中国北京钓鱼台国宾馆震撼登场，中国高端越野车市场格局就此打破，面临新的划分与组合。

　　越野车市场格局面临重组 高端越野车持续走热

　　进入21世纪，越野车市场厂家竞争日趋激烈，车市却不容乐观, 在经历了2003年——“中国越野车元年”后，业内专家预测，2004年将是国内车市价格重组的一年。

　　如果将中国的越野车市场比喻成一个金字塔，那么这个金字塔的层级是十分分明的，高、中、低三个层次的产品自成格局。

　　低端越野车市场在沉寂了数年后，2003年一举打开了不愠不火的局面，出现了一个销售高峰，但随着2004年的到来，又逐渐走低，许多产品也渐渐淡出市场。在中端层面，越野车市场保持相对稳定的市场态势，但新旧产品更迭并不少见。

　　在高端越野车的这块大蛋糕上，基本呈现出“三强争霸”局面，北京吉普大切诺基、日本丰田霸道、陆地巡洋舰各自占据一定的市场份额，当然我们要看到他们体现出来的与国际接轨的理念；如今陆虎等其它高端越野车品牌已纷纷加大了进入中国市场的力度，这预示了今后市场的发展趋势：高端越野车已成为市场销量可持续增长的主体，本土化的MITSUBISHI PAJERO上市，标志着越野车市场格局将进行新一轮的分化组合。三菱转战中国 长丰独得先机

　　作为中国企业500强，中国越野车行业龙头的长丰汽车，在中低端越野车市场已经奠定了其不可动摇的地位，为重铸长丰汽车越野车中国第一品牌的战略目标，完善高端越野车体系便有了举足轻重的意义。

　　2004年9月，在三菱将中国市场确定为全球战略的重点组成部分后，长丰与三菱签订了关于PAJERO的《许可合同》，长丰独得三菱帕杰罗CK系列两类七种车型。至此，长丰尽收三菱越野车全球核心竞争产品入囊中，独占市场先机。

　　MITSUBISHI PAJERO上市 改写高端越野车新格局

　　此次上市的MITSUBISHI PAJERO，刚面市就凭借其出色的性能与外观，吸引了众多越野爱好者的眼球。国产化的MITSUBISHI PAJERO源自日本三菱帕杰罗CK系列，被称作日本三菱在世界范围内当家产品的帕杰罗CK，包括原型车L系列与V系列，是纯粹意义上的四驱越野车。从1984年至今已荣获“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛的九届冠军，开创了现今越野世界的传奇，其优异性能、上乘品质在征服自然极限时也征服了全世界越野爱好者的心，是所有越野爱好者梦寐以求的顶级越野车，在与大切诺基、丰田霸道、陆地巡洋舰竞争中将具有他们无法比拟的优势。可以预见，高端越野车原有市场局势将被打破，市场争夺将进入一个全新的时代。在“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛中不断书写传奇与神话的MITSUBISHI PAJERO，必将续写它在越野车市场中的传奇神话。