新华网北京12月16日专电 (记者 李安定)曾在德国一家著名汽车公司采访，得到的一个深刻印象是：他们并不把美国和法国的同行放在眼里，在他们心目中，世界汽车俱乐部里只有德国的三家和日本的两家企业的做工精良的产品才能主导市场。然而，参加了两年一度的美国通用汽车全球高层论坛，又有一种别有洞天的感悟，作为连续73年保持世界最大汽车制造商的通用，在会上谈论的一个热门话题是，在今后15年里，重新“发明”汽车！

　　在法国南部地中海边阳光明媚的渡假胜地尼斯举行的高层论坛，各国权威汽车媒体在作出不予报道和摄影的承诺后，先睹为快地与通用将在全球推出的全线新车型和重新“发明”的概念汽车进行了零距离接触。就我而言，受到的冲击一点不亚于一年前在底特律试驾氢动力观念车——Hy-wire。

　　为什么要对汽车进行重新“发明”？波立达——通用汽车公司主管新技术的副总裁用了一个让人惊愕的数字来回答：到2020年全球汽车保有量总数为11亿辆。这个预测数字，比今天全球的汽车总量几乎增长一倍。这些庞大数量的汽车排起队来，可以环绕地球125圈！

　　全球经济增长使得越来越多的人有能力购买轿车或卡车。不断增加的人均收入与汽车拥有量直接相关。中产阶级与城市化进程不断推动着汽车销量的增长。在未来10年中，全球汽车市场增长的60%将来自于9个新兴市场：中国、韩国、印度、巴西、泰国、墨西哥、波兰、俄罗斯以及南非。也许15年后，中国汽车的保有量接近1亿辆！油价的飞涨和环保人士的抨击，似乎并不能阻止人们对拥有汽车的渴望。汽车和任何其他产品都不同，它所能做到的远远不止从甲地移动到乙地。人们热爱汽车，更向往体验驾驶的乐趣，实现人类对速度与自由的个性追求。

　　11亿辆汽车，足以引起一些人们的极大恐慌。这几乎是一个天文数字，一个地球不堪承受之重，特别是其中的大部分都集于城市。所以，显而易见，汽车给社会所带来的能源、环境、安全以及交通拥挤等方面的巨大压力，势必给生产商带来严峻的考验。然而，人类历史进程表明，压力不仅仅是羁绊，也往往是经济发展、技术进步的动力。如果世界上真有取之不尽的石油，有无限空旷的道路空间，也许汽车还会是100年前刚刚发明的样子。

　　20世纪70年代，人类经历了第一次能源危机，也正是全球的能源和环保压力在过去半个世纪中改变着汽车产业。以通用汽车为例：轿车的燃油经济性自1974年以来提高了130%，而卡车则提高了75%；自上世纪60年代结束了汽车环保毫无管制的历史以来，汽车氮氢化合物以及一氧化碳等排放物在美国减少了99%以上，而在欧洲则减少了95%，极为苛刻的欧4排放标准已经成为发达国家普遍认可的环保标准；从60年代中期交通事故的高峰出现以来，撞车死亡率在欧洲和美国已经下降了3/4，欧洲和美国的车祸年死亡人数均下降到4万人；而汽车保有量不足其十分之一的中国，年死亡人数则接近11万人。

　　毋庸讳言，尽管许多技术创新在本质上都具有革命性，但在过去100年中，汽车的最基本要素并没有发生实质性变化。所有汽车都具有以下主要特点：由内燃机驱动；使用石油燃料；由机械传动控制。在我们所面临的新世纪中，汽车的基本要素将有可能发生根本性的变革。波利达说，作为世界头号汽车公司，通用正致力推动一场彻底的技术革命。高新材料、信息通讯系统、车辆电子控制与智能软件以及新型驱动，不同的关键技术正在汇聚，从而可以对汽车进行重新“发明”，使它作为一件综合了艺术性、动力、享受的产品，更胜于今天的轿车和卡车。

　　展望重新“发明”的汽车，波利达说，我们的未来汽车将具有引人注目的外形和内饰设计，更能够激发人们的热望。

　　这些车还将具有大量电子功能，能够提供激动人心的驾驶感受。

　　它们还是真正的自动控制车辆，能够避免撞车，并在我们需要休息时自动驾驶。它们可以随时与任何设备精确地连接，并且使用智能材料制造。

　　尽管拥有这么多新功能，重新发明的汽车将仍然具有合理的价格，让更多的人可以享受到汽车所带来的好处，因为制造商能够通过简化的设计、较少的零件及材料、灵活的制造流程来降低成本。

　　最后，未来的汽车还具有可持续性。汽车动力最终将由可再生能源提供，不产生任何排放物。

　　总之，重新发明后的汽车将把拥有汽车所带来的热望、自由、欢乐、享受和价值推向一个崭新的高度。

　　在中国，当一些对新技术知之甚少的人们把汽车划入“夕阳产业”的时候，通用汽车正为众多前沿新技术领域提供着最大的使用平台。波利达介绍说，在新材料方面，通用汽车本年度将消耗66万磅纳米复合材料，成为世界上最大的纳米复合材料使用者；在信息通讯方面。通用推行的OnStar等车载系统已有超过三百万名用户，这些系统将超越通信及娱乐的范畴，在5至10年内实现随时把任何地方的设施及信息网络准确连接；在车辆电子控制与智能软件方面，90年代，我们的汽车上有4个电子模块。今天的凯迪拉克 XLR则有23个模块，而在下一代通用汽车上，将采用一种电子监控系统操纵主动前轮转向装置，它能够预防事故的发生，而非在问题出现后才做出反应； 未来的汽车还将成为移动的动力平台。毕竟90%的时间汽车都处于停放状态，光是美国所有汽车发电容量的4%就相当于整个美国电网！

　　重新“发明”汽车是一个从量变到质变的过程。然而，重新“发明”的汽车，真正革命性的变化还是氢动力的采用。尽管通用在传统汽油和柴油发动机的改进、混合动力汽车等方面走在世界前列，但是在氢燃料电池的开发应用，以及像飞机一样实现简洁的“线传”传动，才是重新“发明”的汽车最绝妙的一笔。

　　氢是地球最为丰厚的资源之一，氢燃料电池车在使用中排放污染为零，彻底解决了石油所带来的资源与环保的制约，因而成为实力最强的一批世界大汽车厂商极力攻占的技术制高点。近年来，关键部件氢燃料电池技术取得巨大突破，体积由大化小，各大公司氢动力概念车在国际车展频频亮相。而在2002年通用推出的Hy-wire成为全球汽车业公认的一次革命性突破。Hy-wire不但使用了氢动力，而且摒弃了变速箱、传动轴等传统部件，使通用重新“发明”的汽车迈出了关键的一步。

　　在法国南部的一条著名赛道，记者驾驶了一辆曾在今年欧洲燃料电池马拉松赛中创下了世界最长行驶距离记录的燃料电池车，它曾一气跑完纵跨欧洲的10000公里全程。通用汽车公司在氢动力应用方面取得实质性的进展还不仅限于此：今年以来，通用已经与一家跨国化学公司达成的世界最大的燃料电池协议，利用该公司产生的副产品氢气来发电；与壳牌公司合作建立美国的第一家零售氢气站；与铃木合作开发第一款燃料电池微型汽车；作为布什总统的12亿美元氢研究计划的一部分，进行氢气车队与基础设施方面的演示等。

　　按照波利达所透露的通用的目标，在2010年以前将开发出具有商品化竞争力的燃料电池驱动技术。考虑到汽车规模经济的因素，燃料电池车的动力、耐用性以及成本都能达到与传统发动机相当的水平。(完）