降价，是近几年汽车市场的常态，各大汽车企业的降价“大手笔”使今年汽车市场的价格战到了“刺刀见红”的地步，成了一场别开生面的“降价接力赛”。

　　据统计，仅2004年上半年，国产轿车就发生了超过45次的降价行为，降价范围涵盖了市场上90%以上的车型，平均每月有25种车型参与降价，降幅超过9%；在9月和10月可比较的239种车型中，平均降幅为2.66%。在今年官方宣布的降价中，降幅最大的为上汽通用五菱Spark，最高达到25.9%，而降幅达到10%以上的车型更是屡见不鲜。这在往年的降价活动中也实属罕见。

　　市场价格降了，最高兴的莫过于消费者，厂家的利润随着不断降价而变薄，对于消费者来说实乃大快人心之事。同时，最沮丧的却是当初为攫取暴利而定高价的厂家们。价格是由市场决定的，不按市场规律办事的做法会招致更大的失败，这一点经验恐怕汽车企业的老板们都会加以认真总结。冯英杰