11月30日，年近古稀的雷诺主席路易斯.施维兹冒着严寒，赶到韩国首都汉城，在他即将卸任时，向韩国抛出一枚重磅炸弹———向雷诺三星增资5.7亿美元。

　　媒体纷纷猜测，这很可能是雷诺为进入亚洲市场打下的前战，也是路易斯.施维兹在退休之际，为自己任期内实施的全球战略画上圆满句号。同时，这一策略也为下任CEO卡洛斯.戈恩即将展开的亚洲战略铺平了道路。

　　要使韩国成为亚洲的“Hub”

　　雷诺总裁施维兹在韩国宣布：在今后的3年间，雷诺将在韩国增资5.7亿美元，主要用来生产雷诺三星新车型SM7，以及生产雷诺和日产共同开发的新一代汽油发动机。

　　施维兹说：“我希望雷诺三星成为雷诺公司在亚洲地区的‘Hub’，它将在拓展中国市场过程中起到重要作用。”

　　“Hub”在计算机领域中是“网络集线器”的意思，它在网络中起着承上启下的连接作用。但是从功能上讲，Hub不是整个网络中功能最重要的地方。雷诺公司把这个形象的比喻用在韩国的雷诺三星，至少可以理解为两方面的意思：一是雷诺三星增资厂设在韩国釜山，这是个港口城市，与亚洲各国、尤其是中国的交通十分便利，可以起到亚洲商业网络中心的作用；同时，工厂所处的韩国镇海经济特区，这里对外国投资有极为优惠的政策。

　　路透社对这件事的评价是：雷诺对韩国的投资是“瞄准中国”的。施维兹也承认：“雷诺三星将为雷诺在中国的项目做准备。”记者致电雷诺公司，询问韩国增资的项目将怎样作用于中国，没有得到明确答复。

　　雷诺此次韩国增资，颇有些围棋布阵的感觉。

　　步步为营 不容轻视

　　有业内专家认为，雷诺公司是法国的国有控股企业，对市场的反应神经比较长，战略战术总是定得很长远，行动又过于慎重，对待中国投资的问题就是明显代表。

　　但是，雷诺有条不紊的“布阵”战略，步步为营，在世界各地取得了不错的效果。

　　早在1998年，施维兹为雷诺制订了“X90计划”，以制造价格5000欧元以下的汽车为目标，主要针对西欧以外的市场。特别针对人均收入在2300美元的土耳其和非洲市场。

　　此后4年，雷诺推出了售价在5000欧元的罗甘(Logan)，销售的口号是“价格取胜，空间至上”。事实证明，雷诺的“90计划”是成功的。今年上半年，雷诺在土耳其销量同比增长264%，在非洲和中东市场销量也都增长35%。

　　在不太景气的西欧市场，雷诺采用不断推出新车型的战略，近几年的表现也堪称“不俗”。今年上半年雷诺在西欧市场销量上升了2.4%，继续保持轿车和轻型商用车西欧市场第一品牌的地位，市场总份额为10.9%。

　　在东亚这块棋盘上，雷诺更多采用的是战略上的扩展：在日本控股日产，在韩国收购三星。同时，日产还帮助雷诺培养了一个了解东方文化的戈恩，这个使日产起死回生的人给了人们信心。

　　进中国前路不平坦

　　虽然雷诺进入中国决心已定，战线也越来越明朗起来，但是，最终能否在中国市场打开局面，还有很多变数。

　　首先，雷诺已经沦为“6+3”阵营中最后进中国的一员，错过了2003年中国汽车市场“井喷”发展的大好时机，今年中国汽车市场发生了很大变化，产能出现过剩，雷诺却在这个时候进入中国，面临着更大的市场风险。

　　同时，三江雷诺的失败让中国人对雷诺没有太好的印象。几年前，雷诺一度与北汽几乎已经达成了生产雷诺风景汽车的协议，但最终却因为三江雷诺的原因没能通过国家审批。

　　雷诺公司向记者确认，戈恩将在2005年4月正式接任雷诺公司CEO，这在雷诺进入中国的关键时期，是一个利好消息。卡洛斯.戈恩作为雷诺派往日产的代表，在与东风的合作中积累了经验，并在日产与东风的合作体系中，为雷诺预留了充足的空间。

　　但是，雷诺能否真正占住亚洲汽车市场中心这块宝地，还要看其未来实质性的战术

　　(邝蕾)