燃油税已经是个老话题了。

　　从1998年前任财政部长项怀诚发出“取消养路费，实施燃油税”信息至今，已经5年了。每年都有高层领导重提这个话茬儿，早先是财政部长；去年是税务局长；现在是原国务院发展研究中心副主任陈清泰。燃油税谈了5年且写进了《公路法》而至今未能实行，可见实施之难。

　　如果说5年前实施燃油税的着眼点还仅仅是金融领域 “费改税”的话，那么，现在燃油税的目标恐怕就要与国家经济发展战略相关联了。数数2005年我国汽车企业将投产的车型，你会惊异地发现，中国汽车市场正全速向大排量豪华车领域前进。而在2003年我国原油消费就达到2.52亿吨，其中车用燃油7000万吨，约占全年石油消费量的1／3。2003年我国原油进口量9112.63万吨，已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。

　　陈清泰说：“如果我国继续保持目前的高油耗政策，必将导致和美国相同的(汽车)消费结构。”毫无疑问，燃油税关系到我国汽车工业的走向、关系到国民经济的运行、关系到能源能否长期支持国家发展、关系到国家安全。实施燃油税尚有很多困难要克服，有许多问题要解决，但箭在弦上总是不发，反而会增加更多麻烦。 沈承鹏