新浪汽车讯 截止到今年十一月底整个戴克集团的商用车销售量已经达到643,000台，超过去年全年的501,000台。这是自今年四月份整合三菱扶桑卡车和客车公司(MFTBC)，首次将MFTBC的销售量，大约106,700台计入到集团销售量中(戴克占三菱扶桑的股份为65%)。包括MFTBC部分，戴克集团商用车的销售量比去年同期447,900台上升了44%。即使不计入此部分，销售量也比去年同期增加了20%。

　　针对今年的业务表现，戴克集团董事会成员，负责商用车业务的Andreas Renschler先生认为，2004年业务的增长主要可以归结为三个方面的贡献，即令人振奋的产品，积极主动的员工和更加满意的用户。

　　欧洲/拉丁美洲的卡车业务单元(梅赛德斯-奔驰品牌)在今年的前十一个月销售实现了123,700台，比去年同期的98,600台提高了26%。这在很大程度上是由于旗舰产品Actors在上市后的第二年继续赢得了市场上广泛的赞誉。在秋季，奔驰卡车还推出了新一代的Axor和 Atego产品，以及发布了BlueTec柴油技术。BlueTec在污染排放上有显著的改善，并符合进一步提高燃料经济性的原则，已经达到欧洲4号和5号的排放标准。

　　北美自由贸易区的卡车业务单元(福莱纳/Sterling/Thomas Built Buses)在销售上也取得了实质性的进展，销售量达到151,200台，比去年同期的116,900台增长了29%。福莱纳品牌继续保持在第八级别重型卡车市场第一的地位和第六、七级中型卡车市场第二大生产厂家的位置。而且该业务单元在2004年还进一步地扩大了产品线，发布了一系列的新产品，包括Thomas Built Buses的Saf-T-Liner C2校车，福莱纳M2 V.。另外，福莱纳集团还增加了几千名新的雇员，以满足该地区业务迅猛增长的需求。

　　自从今年四月份整合到戴克集团的商用车业务部门以后，扶桑卡车和客车公司的业务销售量在今年的十一月底达到了106,700台。在日本本土以外的业务量尤其有了非常显著的改进，Canter卡车的热销，使得仅九月份一个月的销售量就增长了24%。由德国和日本共同组成的管理团队正在采用一系列积极、高效的措施以消除过去在产品质量上存在的一些暇疵。这一系列的举措大大恢复并提高了公用部门用户和私人企业用户的信心。

　　戴克公司客车业务单元的销售量在今年的前十一个月达到了29,100台，比去年同期的24,900台增长了17%。这种增长趋势主要是由于全系列产品组合的不断改进和公司在技术上的领导地位。在今年的汉诺威商用车展上，奔驰Travego客车展示了一系列的在驾驶、安全性方面的技术革新和改进功能，比如车距恒定控制系统、驾驶线路控制系统以及自动巡航控制系统。

　　奔驰轻型车业务单元在今年十一月底的销售量达到了234,000台，比去年同期的204,600台提高了14%。在实现生产的第十个年头，Sprinter的销售量依然持续上升。另一个具有重要战略意义的事件是于今年十一月份，戴克集团在中国与中国福建省福建汽车工业集团(FJMG)和台湾中华汽车公司(CMC)生产Viano/Vito/Sprinter的合资项目已经得到了正式批准。