12月9日晚,北大英杰交流中心阳光大厅挤满了人,旁边一女大学生说,北大讲座多得数不胜数,像这样人满为患的情况真不多见。讲座的主题是“市场战争学与孙子兵法”,主讲者吴瑜章——沃尔沃卡车公司亚洲区执行副总裁、沃尔沃卡车公司大中国区总裁兼首席执行官。
从沃尔沃卡车公司中国市场总监,到大中国区副总裁兼首席运营官,再到亚洲区副总裁,吴瑜章用了短短7年时间,实现了人生的“三级跳”。与这个数字相比,另一组数字显得更有说服力,那就是7年来,沃尔沃重卡在中国市场销量猛增70多倍,连续7年排名欧美进口重卡销量第一。
“卡车不是车,是赚钱工具。”吴瑜章一直用实践在证明着自己言论的正确性。只是,深谙中国市场之道的他,不会不知道中国消费者的消费心理。也许,侃侃而谈、挥斥方遒的背后,也有他的难言之隐吧。
“做中国卡车市场的领航者”
“一定要让客户知道你究竟是干什么的,可以给他们带来怎样的价值。”对此,吴瑜章毫不含糊,他这样解释他的理念:“卡车不是车,而是生产线,是赚钱赢利的工具。”而这个理论的核心点就是双赢。吴说,多年的经验让他懂得,只有先“教客户赚钱”,然后自己才能赚钱,“比如,我们会教他们怎样选择路程,怎样配置货物,怎样优化流程,怎样报价等。”
从现在看来,吴的理论取得了很大的成功。据悉,在吴加盟沃尔沃前,沃尔沃卡车已经在中国市场开拓了十多年,但一直踟蹰不前。1997年,吴空降至沃尔沃,而后,这个有着“瑞典国宝”之称的汽车公司,销售额从1000万元一路狂飚至20多亿元人民币,而吴给沃尔沃卡车全球总裁海罗纳立下的军令状是,2010年在中国的目标是最少200亿元人民币销售额。
在沃尔沃卡车公司,吴是公认的中国市场的开拓者,也是富有远见的领航者。对于目前中国重卡市场的现状,吴认为,中国的重卡行业正处于春秋战国时代,很快会形成群雄逐鹿的局面。“从现在到2010年,是中国重卡真正洗牌的时期。”吴说,要想称雄天下,就要高瞻远瞩,先于竞争对手一步。
吴说,市场竞争实际上是服务和渠道的竞争,基于这个理念,沃尔沃进军中国市场,第一步便是“粮草先行”,即建立遍布全国的4S销售服务网络;同时,建立“全金程”全面物流解决方案。吴提出,价值=完好率×载重×速度×单位收费-耗费-折旧。因此,卡车的购买点在于资产回报率和最佳盈利点。
“做中国的瑞典公司!”这是沃尔沃集团对中国的承诺,也是吴一直以来努力的方向。从“卡车不是车,是赚钱工具”到“中国物流改革在即”再到“客户价值公式”,吴追求的就是“先于竞争对手一步”,而这一步,也正是其市场战争学的精髓所在。
遭遇中国尴尬
吴瑜章14岁赴美留学,而后携计算机、国际市场双学士学位和EMBA学位回国创业,成了中国最早的“海归派”。因此,既了解美国文化,又深谙中国之道,是吴最大的资本。
精通《孙子兵法》的吴不会不知道,无论是服务还是渠道的竞争,其实都是客户的竞争。因此,对于中国卡车在国内市场份额达到了90%以上的事实,吴认为,中国卡车最大的优势在于低廉的价格。中国大部分卡车用户,并不十分了解卡车的成本和费用在哪里,因而考虑最多的是价格,谁便宜买谁的,最多也只考虑性价比。若从价格考虑,国外卡车远远高于中国卡车,这使得外国卡车不被中国用户所接受。
对此,吴亦感到有些无奈,他说,消费观念的改变不可能一蹴而就。但是,沃尔沃非常看好中国市场。“在沃尔沃全球战略中,我们把卡车叫做鼎之一足。北美市场、欧洲市场和中国市场,已经成为沃尔沃全球战略的鼎之三足。”吴强调说,中国将成为沃尔沃卡车在亚洲的制造中心、研发中心和零部件配套中心。
“为客户创造最高营运价值。”吴说,沃尔沃卡车已经在中国取得了初步的成功。从最初只有87万活动经费,到现在几十亿的销售额,沃尔沃连续7年保持欧美品牌在中国市场占有率第一,市场份额超过50%,这给了他极大的信心。“相信随着卡车市场的洗牌和重组,沃尔沃卡车将在中国市场上有更突出的表现。”
只是,中国消费者会让这个充满信心的“领帅”等多久呢?
(黄少华)