中关村西区楼盘与交通示意图 点击查看大图 (图片来源：新浪汽车频道)

　提起中关村，不仅很容易联想到IT和高科技，北京人恐怕还能很自然地把它与“堵车”联系起来。中关村的交通一直面临着巨大的压力，正如前天交通台主持人风趣地形容，“中关村大街，堵你没商量”。

　　交通恶化：从“随意”说起

　　十几年前，一个个电子市场靠工贸起家，而今中关村已俨然成为一个媲美CBD的成熟商圈。最近却有专家犀利指出，中关村十几年的发展其实始终没有摆脱一个短板……应承认，太多的“随意性”问题一直牵绊着中关村的成长步伐，这不仅使今天的中关村明显落后于CBD，更使这里完全沦为北京交通状况最恶劣的地区之一。

　　交通恶化，祸起IT卖场?

　　暂且把视线转向同样忍受着交通拥堵之痒的西单商圈。就在不足3公里的西单北大街两侧竟挤下了中友、西单、赛特、君太和百货大楼等十几家大型商场，超饱和的商机最终导致了人口密度的超饱和，这正是影响西单商圈交通拥堵的关键因素。

　　同样的，大大小小数十家IT卖场扎堆儿开业则是中关村地区交通恶化的罪魁祸首。更应注意，这些IT卖场从最初选址到后期建设过程中大都缺乏整体的统筹规划，存在着严重的随意性和自发性。十几年盲目发展的结果必然导致今天中关村面临着交通每况愈下的危机。

　　公交车站扎堆儿，四环路内成“堵”局

　　仔细观察中关村地图则可发现，这里林立的IT卖场竟以四环路为界享受着不同“待遇”。

　　先把镜头对准地处四环路内的海龙卖场，这是村里人气最旺的核心地带，全国闻名的“DIY天堂”。无分寒暑，每天都有数以万记的电脑爱好者来此装机。海龙东侧路边就是十几路公交车的站台，而此前市政府新规定公交车必须排队进站，这使海龙门前交通拥堵的程度再次加剧，尤其早晚上下班高峰期，常有上百人拥塞在此等候排着长队进站的公交车。不先解决这种现象，中关村交通拥堵则难以“治本”。

　　人车混行，道路规划欠科学

　　除却公交因素，道路规划不尽科学对交通的影响也不容忽视。来看海龙、鼎好周围的环境，这两家大型IT卖场并列矗立在白颐路(即中关村南大街)西侧。顾客驾车去往海龙大多会选择这样两条线路：由东四环路驶入中关村的车辆从中关村出口驶出后先要经过3个红绿灯，左转弯后再经2个红绿灯才能达到；另外也可从中关村大街的南边北行，这时须驱车驶出北四环至北大东门调头南行再重新驶入四环内方能到达。极不合理的交通规划让开车去海龙的顾客尚未消费已然牢骚满腹。

　　去海龙要先经历“重重磨难”，“深入”鼎好则需更大耐心。鼎好毗邻海龙，同在商场、写字楼密集的中关村西区，现有4个入口却非常狭窄，加之车辆行人混行现象突出，鼎好周边常会堵成“一锅稠粥”。或许大家还记得，8月13日下午，海龙和鼎好两家的保安为争夺一条交通要道而撕破脸皮，暴力冲突曾一触即发。数百人驻足围观导致中关村大街被堵得水泄不通，严重时竟有百余辆车辆受阻。

　　从图上不难发现，白颐路上一条无名小路成了冲突的导火索，它却同是通往鼎好和海龙停车场的必经之路。据老村民讲，随着IT卖场间竞争不断升级，如今村里因争夺道路而发生的冲突正越来越频繁，这也威胁着交通状况。

　　交通状况：四环内外两重天？

　　细心人很容易发觉，如果沿中关村大街一直北行，一旦走出北四环来到太平洋数码电脑城脚下，交通状况竟然有了很大的改善。看来，还需重新审视四环路内外的两重天地。

　　地图上可看到，中关村北四环外只有太平洋和硅谷两家IT卖场。太平洋仅以北四环与海龙一路相隔，与鼎好构成了三足鼎立的村里人气最旺的“三角地”。与硅谷相比，太平洋距离海龙和鼎好周边“是非之地”更近，但却丝毫未受到四环内交通拥堵的影响，还是市政和道路交通方面的专家为人们解开了太平洋市场附近交通顺畅的秘密。

　　首先，太平洋的选址更加科学，不仅考虑到经营所需的人气要旺，未离开中关村核心地带却把市场开在了四环路外，巧妙利用北四环路将中关村腹地因海龙、鼎好等大型IT卖场扎堆儿造成的交通拥堵“一刀隔断”。此外，太平洋背靠北京大学，市政府对于高校周边交通规划的照顾也令太平洋附近市容更加整洁，交通井然。另悉，为方便顾客，不久太平洋周边还将建起两座过街天桥并增设多路公交车站，并扩建原有地下停车场。从另一角度来看，这些科学的规划和公共设施的增加也将在一定程度上分流行人和车流，有助于缓解中关村腹地、四环路内海龙、鼎好市场门前常年交通拥堵的状况。

　　相比，硅谷虽同处四环路外却因相距人气最旺的“海龙-太平洋-鼎好三角区”太远而险些在惨烈的竞争中成为一座“孤城”，更谈不上担负起分流客源、车流，平衡中关村商圈交通负荷的重任。

　　期待宏观调控：别让IT卖场成软肋

　　当然还应看到，也正是由于太平洋、海龙、鼎好等大大小小IT卖场的蓬勃兴起和不懈努力，十多年来中关村方才形成了以IT和高科技为核心的特色商圈，进而带动了海淀区的经济腾飞。只是，人们期待着今后更多的IT卖场在选址前应更多地进行一些思考与分析，加强宏观调控，尤其应该全面地考虑一下新卖场对于中关村交通的影响。少一些卤莽，少一些随意性，或许未来中关村的交通状况不再像今天这么尴尬。