新浪汽车讯 美国著名经济学家莱斯特·瑟罗曾经说过，中国要取得经济的成功，必须要有自己的品牌和开发能力。

　　近年来，中国汽车行业对自主品牌发展模式的讨论成为行业热点问题。事实上，对要不要发展自主品牌的问题，大家已经取得共识，那就是，自主品牌是世界级企业的入门证。没有自主品牌，一个国家的汽车工业只能成为国际汽车工业的“贴牌”。

　　华晨集团副总裁、研发中心经理赵福全博士十分同意这个观点，在华晨汽车新近推出的“尊驰”轿车上市发布会前夕，笔者访到了这位华晨汽车的技术当家人。赵博士认为，中国在未来要么成为汽车产业强国，要么成为世界最大的汽车组装厂，关键就在于有没有自己的品牌、有没有研发能力。

　　不仅要有产权，还更要有知识

　　以往说到华晨，最先让人想到的便是自主知识产权。在中华轿车之前，中国汽车行业对外商的技术和设备等都是以“借用”的形式，这就得不断的支付技术转让费，也因而处处受制于人。许多合资生产企业间或发生合资外方不提供新车型，导致合资企业“无粮断炊”的情况。

　　赵福全博士认为，自主产权方式下的技术开发采用全球招标的形式，用购买的形式一次性技术权利买断，我们非但不用受制于人，相反他们的设计还要以我们的需要和要求为主。但是我们也应当清楚地看到，这种暂时的主动，也会因为没有掌握核心技术而逐渐沦为被动，研发费用也会相当高昂。

　　但值得庆幸的是，华晨的高层们早已清醒地意识到了这一点，赵福全博士也提到，现在华晨的目标便是要做到“不仅要有产权，还更要有知识”。

　　华晨现在已经建立起了一个比较完整的研发团队，虽然只有不到600人，但是外形设计、内饰设计、动力总成、底盘等部门一应俱全，各个部门的设置、运作都和国外的大公司一样，整个研发团队规模虽然不大但却功能齐全。

　　赵福全博士谈到，要形成产品的开发能力，需要的不仅仅是人力的物力，还要有先进的流程以及知识和经验的积累过程。而同国内的其他车厂相比，华晨在这一方面是比较有优势的。在M1的开发过程中，华晨与保时捷合作也不完全是由外方单独完成的，华晨的工程师也参与到了其中。在后来不断的改进过程中，华晨的工程师们也在不断地累积经验，概括来说就是：干中学。在这个过程中，华晨的确花了大力气，也投入相当多的资源，走自主开发的道路，初期是非常辛苦的，但未来却是充满希望的。

　　谈到刚刚下线的“尊驰”轿车，赵福全博士更是充满自豪。“尊驰”轿车是华晨汽车是以国内工程技术人员为主导的自主研制开发的一款中档轿车，与同类进口车型相比，华晨“尊驰”在性能、配置、造型等等方面并不逊色。不仅如此，由于整个产品的研发过程完全是以中国市场消费者为目标消费群，其大气的外观、优美的线条、精制的内饰和齐全的配置，更符合中国人的审美情趣和价值取向，相信会给开惯了、看惯了“舶来品”的中国汽车消费者一个耳目一新的感觉。

　　“越是民族的，越是世界的” 赵福全博士认为，华晨汽车将成中国汽车行业的骄傲，最终与世界汽车巨头们在强手林立的世界大舞台上博弈过招。

　　赵福全博士最后说，“现在Made In China(中国制造)已经不值钱了，而必须要是Developed And Created In China(中国开发)才行，所以，华晨的路还很长，要做的事情还有很多很多……。