作为汽车爱好者，我把汽车看成业余生活里的第一要务；作为东风雪铁龙的一名车主，我又把自己看成那个企业的一员。

　　多年来，我关心汽车，选购汽车，走过了漫长而具有特殊意义的岁月，积攒了繁杂而真实的体会。

　　(一)

　　我在孩提时代就酷爱汽车。

　　老家是辽西山村，有一条公路由东向西穿过，但来往的车辆却寥寥无几，最耀武扬威的机动车，就是每天经由的公共汽车。六、七十年代，农家孩子很少有机会乘坐汽车，却又忍不住好奇和向往，于是，只要车来了就跟在后面追，连喊带叫地把汽油味和尘土吸一肚子。

　　看到我追汽车，奶奶就在后面呵斥我，惟恐她心爱的孙子发生危险。我很有意见，奶奶便慈祥地对我说：好好学习，长大了你就能挣钱买票坐汽车啦！

　　也许当年奶奶的话是我潜意识里的动力。我好好学习了，长大了，考进城里的大学了，能挣钱买票坐汽车了！甚至，我还学会了亲自驾驶神圣的汽车！

　　开车拉着奶奶兜风，是我的一个心愿。为此，我急切地想提高驾驶技术。可是，九十年代中期，个人购车还停留在萌芽阶段，即使想找辆汽车练手，都是一件很困难的事情。这时，一位朋友弄来一辆旧车。虽然那车已经跑了30多万公里，里外都被将近10年的岁月打磨得陈旧寒酸，但对于我们来说，已经相当奢侈了！

　　就是这辆旧车，陪伴我走市区、穿山路、迎风雨、踏泥泞，度过了好几个月的难忘时光。把它折磨得疲惫不堪，我的驾驶技术也日益成熟。

　　该让奶奶惊喜一下了。我小时候，爸爸在外地上班，妈妈整天出去劳动，是年迈的奶奶把我们拉扯大。参加工作后，我忙于事业，很少回去看望她老人家。现在我决定尽快抽空送给奶奶一份喜悦！

　　说来也巧，正在我摩拳擦掌、蠢蠢欲动的时候，爸爸打来电话，说是有点事，让我回去一趟。我立刻驾驶那辆老旧车起程。

　　风尘仆仆迈进家门，爸爸迎了出来。还没等我说出“孙子请奶奶坐轿车兜风”，爸爸一句话就把我惊得晕头转向：奶奶一小时前咽气了！

　　晴天霹雳，使我痛苦万分。看着奶奶的遗容，我一遍又一遍地在心里呐喊：奶奶呀，您为什么不等我？我还想开车拉您出去看看风景啊！

　　90岁的奶奶，生前到底没能坐上我驾驶的车。不过，她老人家的骨灰被我亲自驾车，从县城运回故里，也算减轻一些我的遗憾。

　　这个刻骨铭心的人生经历，使我对汽车更有了一种特殊的情感。无论是开着破车选新车，还是在业余时间谈论汽车，我都不由自主地想到奶奶，想到老家。买到可心的汽车，不但可以满足我的驾驶乐趣，也能让我那年幼的儿子在一辆可靠、可爱、可心的汽车的协助下，快乐成长。没能让奶奶生前享受的自家汽车，我一定要在她老人家的后代人身上成为现实，也以此告慰已故亲人的在天之灵！

　　(二)

　　延续多年，我还是汽车的“纸上谈兵”一族。迟迟没能买车，是因为我手里总有旧车凑合着。在选择汽车问题上的不知所措，也是我“持币待购”的原因。等待，就关心，就更痴迷。痴迷汽车，无形中扩展了我的视野和生活空间。

　　原来不屑理睬的汽车报刊成为我的挚友；汽车频道是我上网的最多去处；除了学习各位高人的真知灼见，我还冒昧地把自己的看法发布出去；各家汽车商店都吸引着我每个假日都溜达一圈儿；诺大的旧机动车交易市场也留下我杂乱的足迹；单位里的司机、汽车维修工都成了我的老师；跟朋友聚会喝酒，我也三句话不离汽车……

　　在我的床头、书桌甚至厕所，到处堆着载有汽车文章的报纸和花花绿绿的汽车产品宣传单、价格表。把手机号码屡屡留给汽车经销商，所以电话费成倍增长。在一家汽车商店里据理力争，抓住那款汽车的明显弱点反复较真，跟经销商由争论发展到争吵，结果把戴着红胳臂箍的巡警都招来了。参加一个媒体举办的“看标志、猜汽车”竞赛，居然获得二等奖，价值好几百毛的“法拉利”模型趴在书橱里跟我挤眉弄眼，让我做梦都玩轮子。

　　有一天，老婆有急事让我帮忙，喊了好几声我也没反应，远远地发现我正拿着一张纸读得出奇地认真，好奇地凑过来一看，原来是“毕加索新款2.0AT介绍”，便忍不住夸奖我说：哼，简直是个疯子！

　　“疯子”的进步在于，以前只知道“奔驰”、“宝马”、“桑塔纳”，现在我连“路宝”、“华普”、“远舰”、“天籁”等等都耳熟能详了；以前根本不想去逛汽车商店，现在我是那里的常客；以前只知道坐车，压根也没在乎车的品牌、样式、档次，现在可以对大多数汽车的性能、特点说出个大概其了；以前攒俩钱就想送给家电老板或者书商，要么就一堆一堆地往家里搬DVD、CD碟片，现在从不乱花一分钱，而且发动老婆孩子节衣缩食……

　　好几年了，对于汽车，我就这么执著地追求着。因为追求，所以有充足的选择余地。在追求的过程中，我畅快淋漓地体验着各种汽车的风采。

　　我都数不清楚试驾了多少新车了。反正只要有新车出笼，我就去试驾一通。除了试驾，更多的是借朋友的光，饱尝各种汽车的驾驶滋味。比如，我开着老款现代索纳塔把儿子从出生的医院接回了家，印刻人生难忘一页；比如，我开着VOLVO-S80-T6奔赴江南，全方位地领略了碧螺春、龙井的采摘制作过程，受到了茶文化的熏陶；比如，我驾驶BMW-525钻进长白山，听松涛与马达共咆哮，看美景跟名车相辉映；比如，我驾驶新款奥迪A6往返沈阳大连，陶醉在国内最先进的高速公路上，赞叹时代的巨变……

　　试车、研究车、谈论车，最后发展到写车。我偶尔尝试着把关于汽车的体会和看法发表出去，进一步开阔了视野。随着我的文章越来越多地被新浪、TOM等网站以及《羊城晚报》等媒体采用，我的汽车评论兴趣更加浓厚，工作之余放弃了许多娱乐活动，把大多数注意力转移到汽车话题上，或看资料或查数据，然后独立思考，变成一篇篇文章。我确实没想到，喜欢汽车、评论汽车，能进入如此新奇的舆论家园。把汽车喜欢到这样的境界，简直是我人生道路上的一个奇迹啊！

　　汽车能给我们的生活带来什么变化？什么车好、什么车不好？汽车工业的现状与未来如何？汽车工业在产销环节上存在哪些问题？如何振兴民族汽车工业？为什么“持币待购”？什么时候买车更合适？我的各种观点不断地涌现，不断地出现在网站或报刊。那是我认真思考、仔细观察的结果，更是对汽车的爱好所激发出来的灵感和责任心。

　　持币待购总是有止境的。事实上，在撰写这篇征文的时候，一款新车刚刚结束了我艰苦而漫长的持币待购！

　　(三)

　　我的新车，就是05款全景天窗版毕加索2.0AT。此时，她正安静地卧在窗外的停车位上。我拿着遥控钥匙，摁一下，她就眨几下眼。从2004年11月23日下午开始。我不知道是第几次站在阳台，用目光跟她交流着内心的感受。

　　虽然我成了毕加索车主，但我不会认为毕加索是完美的车。我只能说，在目前的市场里，只有毕加索最接近我的选择，最接近我的需求。

　　新车刚到，总共开了几百公里。里里外外审视着我的毕加索，东奔西走检验着我的毕加索，我客观描述，实话实说，形成了初步的新车驾驶作业。

　　A：外观

　　毕加索刚刚上市的时候，其外形就吓人一跳。轿车乎？SUV乎？旅行车乎？说不清楚到底是什么车。如今，05款又改成同色保险杠、同色防擦条，前后灯也晶亮许多，尤其是空前巨大的全景天窗，更是让这车极尽奇异！

　　自从我开上毕加索，就经常沐浴着周围惊讶的目光。偶尔有女士暗送秋波，很容易让我心旌摇动，虽然明知人家是对车不对人，但我还是自做多情，打方向盘的手都瞬间失灵，您说悬不悬？

　　停在单位或住宅区，我的毕加索目前还是老爷庙的旗杆——独一份。我已经记不清楚接待了多少拨参观团啦。正在工作，突然就有电话打来：下楼，看看你的车去！正在家研究新车说明书，突然门铃响起：出来，把车门打开让我瞧瞧！唉，弄得我比经销商还忙碌。

　　一位老兄欣赏完车，特意严肃地警告我，你这车太显眼，车牌号码369也好记，以后如果违章可就别想蒙混过关了。

　　我特别喜欢端详毕加索。宽阔的前挡玻璃，流畅的顶部曲线，独一无二的天窗，浑身散发的浪漫气息，都使我觉得这样的汽车才叫个性，买这样的车才有新鲜感、惊喜感。站在阳台，视线与毕加索刚好呈45度角，那时，我认为自己的车给城市环境增添了流动的艺术和靓丽的景致，否则，汽车队伍肯定单调枯燥了许多！

　　B：内饰

　　行车数据浓缩到一个细长的液晶显示屏上，位于案板中央上方。白天倒还体会不到太多的滋味，到了晚上，那块显示屏闪烁着、跳跃着，使开车仿佛开太空船，还仿佛操纵一个电子游戏机。我在驾驶的时候，动不动就被丰富的信息资料提醒一番。夜晚行车，大灯角度可以调整高低，显示屏亮度自动变暗，多余的指示可以隐去，确保不受干扰。

　　仪表台板与前挡玻璃之间那个大平台，左右分置储物小区，跟改进后的正面棕色软质主板平滑过渡，加上椭圆状镀铬的空调、音响操控台，形成T字结构。圆滑精巧的换挡球头，具有极其舒服的手感。

　　座椅，还是别致。绒织面料细腻柔软，既能上下前后调整，还有可变的腰靠功能。靠背两侧凸出，形成良好的包裹状，像是一个人的怀抱。驾驶与副驾驶座椅分别设有可折叠扶手，靠背能倾斜成接近平铺。2.76米的轴距，给后排提供了足够的腿部空间，前椅靠背上的可折叠案板一旦打开，后排人就有了办公、餐饮的条件。三个后座各自独立，可以向前反转或拆除，为行李仓扩展了巨大的空间，想在后面躺卧休息也是很简单的事。中间座椅可以向前移动，翻倒靠背又变成茶几，两边的乘客多了扶手，从后厢取物方便易行。

　　前挡玻璃实在太大，眼前的世界几乎无遮无掩。侧面玻璃也很大，下沿很低，差不多处在乘客腰部位置，视野宽阔。原有的绿色隔热层删除了人工贴膜的麻烦程序。如果不是车前两侧的三角小窗稍微碍事的话，我很难给毕加索的玻璃部分挑出毛病。

　　最明显的东西还是天窗。哪怕不打开那个天窗，头顶的玻璃罩也能让人情不自禁仰头张目，体会一种豁然。天窗那大幅度的开启，只有试过才知道什么是敞亮和透彻。为此，我容忍了天窗的外部清洁所带来的麻烦。至于遮阳问题，我目前没有发言资格，只有等到火辣辣的太阳烤人脸的季节才能体验。

　　由于车内奢华的装饰太诱惑，使我以及家人都把毕加索当作另一个流动的家，把乘坐毕加索看成新增的享受。以前的老破车充其量是个交通工具，办完事就赶紧下车。现在，大家都想坐进毕加索的梦幻世界多舒服几圈，以至于行驶次数和行驶时间猛增，不该开车办的小事也开车，甚至没事的时候也经常开车乱跑，燃油成本较我那退役的老破车翻了一番。

　　C：驾乘

　　2.0L16V发动机，点火顺畅。常规自动模式下起步不暴烈，但迅疾进入澎湃阶段，市区抢行不逊对手，高速公路中途加速也是随心所欲，每小时180公里的理论极限，其实早就超过了家庭旅行的安全速度。其手动模式和自动挡运动模式，完全能够满足我这样的非专业赛车手偶尔的“推背”要求。发动机声音在怠速时基本可以忽略，时速90公里以下对车内交谈、欣赏音乐没有多大影响，超过100公里时，风噪降临，音响音量自动调高，阿兰•奈威尔的磁性声音清晰依旧，费城管弦乐团演奏的《梁祝》还是那些乐器、还是那些音符！

　　我的毕加索现在正处于磨合期，采用97号无铅汽油。90公里时速，油耗在6.5~7.1之间；市区平均油耗12~15。估计磨合期过后，我的开车习惯再改温柔些，油耗还能走低。

　　我习惯采用自动模式。尽管毕加索装配的是四速自动变速器，但除了起步和一挡升二挡时略有冲击之外，总体上过渡平滑。手动模式的挡位切换非常自然。初步印象，发动机与变速器的匹配应该是和谐的。

　　我最欣赏毕加索的底盘。我曾经频繁地在一条铁路道口往返横穿，那颠簸的感觉既没有船一样的忽悠，又没有切割钢板似的生硬，减震效果适中。我还用50多公里的时速急转弯，倾斜程度对于1.66米高的车身来说，算是达到了满意的水准。看来，后轮随动转向绝对不是摆设。方向盘转向力度与车速相关联，慢时灵活轻松，快时稳重牢靠。

　　ABS+EBD刹车系统对于开惯老破车的我来说，已经属于超豪华配置。雪地自动检测模式，使我在东北黑土地上增加了冬天行车的安全感。

　　坐在驾驶仓，我特意往上挺挺178厘米的身躯，或者尽量靠近副驾驶的胳臂，总是活动自如。把宽裕的空间跟驾驶的舒适联系起来，我越发赞叹毕加索的人性化！

　　D：其它

　　站在毕加索身边，或驾驶毕加索的时候，我总有一种人车合一的感觉。没正式驾御毕加索之前，尽管我也认为她是好车，但没觉得好在什么地方。现在，我的感受进一步升华。具有轿车的舒适、兼备SUV的开阔、媲美旅行车MPV的空间，这，就是毕加索。今后怎么样，我不得而知，但现在我义无返顾地认为：我的车，买对啦！

　　有时就纳闷，毕加索为什么始终没有良好的市场表现呢？

　　特殊的外形，是她缺少知音的一大原因。大环境的影响以及厂商的销售技巧，是她推广不畅的一个症结。设计理念的过分超前、中法文化的差异，是她难以被接受的暂时缘由。厂家装配水平的粗糙，管理的粗放，是她名声受损的导火线。最后，就是价格。这是一个普遍的、长期的、不可调和的矛盾。厂家有厂家的苦衷，而消费者花十万买到毕加索也仍嫌昂贵。双方就这么僵持着。买卖双方妥协到什么地步，中间平衡点在哪里，恐怕谁也说不清楚。

　　眼下，买车还不如买股票。股票怎么动荡，毕竟有跌还有涨，汽车这玩意可就是只有跌而没有涨了，除非是古董或真正意义的限量版。既然买车，就得有足够的心理准备，把贬值啦、吃亏啦、后悔啦塞进尾气管子里，随风飘散，只顾挂挡加油向前进——

　　远方，

　　是山川原野，

　　是鸟语花香；

　　远方，

　　有宽广的大天地，

　　有家人的新乐园，

　　更有生活的美好感觉……

　　(四)

　　作为持币待购的坚定一族，我把买车的起步时间定在2005年1月。其中的理由，我已经在许多文章里做过陈述。让我意外的是，我在TOM汽车网发表的一篇帖子《持币待购的惨痛教训和深刻检讨》不但被许多网站转贴，而且登上了主流报刊，被称之为“持币待购的旗帜性文章”。这，让我忐忑不安。我知道，即使再坚定的持币待购者，也得有个“投降”的时候。不是向汽车本身投降，而是向自己的生活需要和对完美日子的向往——投降！

　　就整个汽车市场而言，尽管价格受到了市场的强烈遏制，其中水分被挤干了许多，但是，与国际市场相比、与国人的收入水平和我们的心理承受力相比，当前中国汽车价格显然还存在很大的下降空间。也许明年，也许后年，甚至到了2007年，才可能达到合情、合理、稳定、成熟的时期。

　　可以稍许欣慰的是，现在的汽车价格，即将完成第一轮滑落的拐点。可以说，从现在开始，购车人不会再像过去那样，一觉醒来就发现亏了一大笔银子，汽车贬值的坡度变得平缓了许多。此时，是否继续持币待购，也就更需要根据各自的实际情况而做出决定了。也就是说，你到底能否等得起，能等到什么时候。

　　假如可以容忍没车的煎熬，假如有条件弄一辆老破车解决燃眉之急，假如手头的资金储备仍显单薄，假如还没有发泄完对汽车暴利的义愤，那么，就“待”下去。反正汽车这玩意，越晚买越少吃亏。

　　另一方面，假如实在厌倦了没车之烦忧，假如旧车旧得实在过分，假如购车资金已经就位，假如接受认可了汽车厂商的诚意并发现了符合自己心理价位的目标，那么，就唱一首水泊梁山的《好汉歌》——该出手时就出手。同时反复叨咕三句名言作为自我安慰：1、等待无尽头，早买早享受。2、开弓没有回头箭，好汉做事好汉当。3、我选择，我喜欢。

　　我不幸成为后者。明明知道继续等待下去肯定既省钱又可以买到更好的车。但是，我的耐心已经到了极限。因为我猛然发现我的人生日历在无情减少，我不能无休止地游离于现代文明之外，同时，我与家人被“开着破车选新车”的煎熬折磨得索然寡味。

　　蓄谋已久，待购五年。当属于自己的新车突然降临之后，我觉得如释重负，同时也怅然若失。在持币待购期间，我有暇研究汽车市场，有暇发表胡思乱想，各种话题纷至沓来，网络议论热闹开心。我不知道买完车之后，是否还像过去那样关心汽车话题。一般而言，我的汽车兴趣估计不会因此有所减弱，因为我喜欢汽车，痴心难改。

　　在没买毕加索之前，我就经常浏览“毕加索车友之家” (http://www.picassoclub.net)网站，在那里发表对汽车、对毕加索的看法。买完毕加索，我第一时间到那个网站报喜。巧合的是，我居然成为那里的第1000个毕加索车主！因此，我一下子晋升为四级威望，还被任命为“等车一族”栏目的版主！毕加索刚到我家，就给我带来了这么特殊的喜讯，是不是预示着今后她将为我的生活增添更多的欢欣呢？

　　看着我的毕加索，回忆着持币待购的日子，我突然觉得，我们可以喜欢汽车，但也别把汽车太当回事，而应该把汽车看成生活里的小点缀，那样，我们的世界就会开朗许多。

　　什么是好车？性价比高的车才是好车，自己喜欢并适合自己的车才是好车。千万宾利、百万奔驰是不是好车？我认为不是，非但因为我家穷，更主要的是因为我不认为那些尤物能很好地为我家服务。三万夏利、十万宝来是不是好车？我还认为不是，因为我忍受不了憋屈的空间。M6、广本、帕萨特、奥迪A4A6们是不是好车？我照样认为不是，因为我早就不喜欢三厢车、决不甘心让我的车毫无特色……

　　好车与否，没有绝对的定义。车各有长短，人各有好恶；物各有其用，人各有所望。这个问题没必要争论，况且永远也争论不出个结局。

　　汽车是什么？是工具，是商品，是饰物，是地位，是包装，是乐趣，是个性……

　　汽车给了我们什么？是快捷，是舒适，是文化，是历史，是进步，是追求……

　　汽车的背后隐藏着什么故事？每个人恐怕都有自己的记忆。如今，凝望我的毕加索，我的眼前会经常浮现出童年的影子、奶奶的叮咛，以及这么多年走过的坎坷和坚定。

　　简单问题，韵味无穷。我想用我在网络专栏里的自我介绍，作为这篇征文的结尾：

　　“老家贫穷，山路崎岖。乡亲们眼里的汽车，是可望而不可及的神灵。在那儿长大的我，对汽车既崇拜又无奈。

　　人到中年，汽车突然就从梦里驶出，神灵变成玩物，汽车情结也逐渐升华，闪烁起文化、经济、社会以及娱乐的光芒，调动起我广泛而烦琐的思维。观察与思考，褒扬或批判，分析和描述，所有这些虽然都是业余消遣的一部分，但却意外地激发出额外的责任感和观察力。

　　我对汽车工业和汽车市场的说三道四，似乎是多余的，我偏偏就按捺不住那份闲心。我在想，农村老家的父老乡亲们，何时能象对待一头驴、一匹马似的看待并拥有汽车呢？我还想，关于汽车的杂思乱想，何时能从我的计算机键盘上枯竭，进而变为单纯的休闲记叙？”

　　姓 名：王学谦

　　车 型：毕加索

　　车架号：LDC828W3740126063