想不到北京换代出租车型确定这么难
按照北京市交通委员会的计划，从今年起，北京出租汽车又将迎来新一轮的换型高峰。营运年限到期的夏利和富康出租车型将被淘汰，更新款的车型将取而代之。据估计，今年年内将会更换1.5万-2万辆左右。然而，到了今年9月份，才算是出现端倪。从去年就开始炒得沸沸扬扬的出租车型换代一直到今年才算是有了初步说法，时间如此之长是始料不及的。
8月28日至9月5日，北京市交通委和市运输局就出租车车身颜色，在网上推出设计方案征求市民意见，事实也证明，网上征求意见正是为出租车换型的预热之举。自9月6日起，北京先后有多家媒体披露，市交通委确定了北京市出租车准入的技术指标，具体要求包括：排量不低于1.8升，价格不高于15万元，车长4.5米以上，装有GPS卫星定位系统，排放达到欧洲Ⅲ号标准。
消息一出，立即引来各方议论。赞同者称，北京过去的出租车档次不高，品牌杂乱，此举有利于提升首都形象。甚至有人称，为了2008年的奥运会，作为“城市名片”的出租车也必须上档次。
反对者则批评说，出租车换型不能搞“形象工程”。北京确定如此高的换车标准，有攀比、作秀之嫌。有人还担心此举将导致出租车价格上涨，还有人质疑换车会影响出租车司机的收入。
议论的焦点主要集中在两条标准上：排量不低于1.8升和车长要4.5米以上。然而，根据这一标准，夏利固然出局已定，像多年占据北京出租汽车市场的主力车型富康也将被迫退出。同样，在很多城市作为主力车型的捷达也难以入围。新标准的出台，使得北京的出租车换型似乎成了只有“新秀们”才能参加的“选秀游戏”，代替车型初步定为：索纳塔、桑塔纳3000、奇瑞东方之子、红旗明仕和新中华，评选也渐渐开始变得艰难起来。
10月底，北京市运管局在昌平紧急召开会议，再次讨论《北京出租车专用标准》的制定细则，原本10月底《北京市出租车专用标准草案》以下简称：《专用标准》出台的计划，因此再次延期。
据了解，《专用标准》一再延期，主要是因为各大汽车厂商对北京市出租车市场的争夺出现了新动向，有关人士透露，“爱丽舍的突然闯入，预示着《专用标准》出台还要延期。”出租车换型工作将在11月份全面展开，标准的重新认定在时间上已经来不及了。
出租车的延期必将产生连锁反应。目前，北京市有出租车公司300多家，出租车6.7万辆左右，今年要淘汰的出租车数量在1.6万辆。标准的出台不仅攸关厂家的命运，其实，与其相关的行业都悬在这个“食物链”上挣扎着。然而，迟迟不出台对更换量比较大的出租汽车公司影响最大，例如金健、银健、渔阳联合、北方等大的出租车公司都有上千辆旧车急需更新。
点评
出租车是老百姓出行的一种便捷的工具，出租车行业也是与老百姓生活密切相关的一个服务行业，满街跑的出租车也被称为一个城市的“名片”。2008年北京将举办奥运会，此次出租车变脸将和2008年北京的城市形象紧密相关，正因为具有如此的重要性，出租车换型采取慎重决策的态度是完全应当的，同时更多听一听出租车司机和消费者的意见将是有益的，毕竟他们是最终的用户和消费者。商报记者 刘蓓蓓
